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　　近些年我们（men）也能（néng）看（kàn）到这些举措，中国（guó）推（tuī）出（chū）大规模减税降费政策，有不少是长期执行的制度（dù）性政策。比如（rú）为消除重复征税（shuì），营业税改为增值税；增值税基本税率从（cóng）17%降至13%；个人所（suǒ）得（dé）税也（yě）通过扩大税率级距（jù）、增加专（zhuān）项附加扣除（chú）、提高（gāo）起征点，实际降低（dī）了税负；城（chéng）镇职工基（jī）本养老保（bǎo）险单（dān）位缴（jiǎo）费比例降至（zhì）16%等。

　　在经济（jì）全球化背景（jǐng）下，供（gōng）给和需求都具有全球性。不同国家在（zài）各自强项产业的产能大一些，在（zài）其他产业的产能小一些（xiē），这是由各国（guó）的比较优势决定的。只有加强（qiáng）合作，才能共同发展。据国际能源署测算（suàn），2030年（nián）全球新能（néng）源（yuán）汽车需（xū）求量（liàng）将是2023年全球销量的3倍多。在（zài）推（tuī）进绿色低（dī）碳转型发（fā）展的进（jìn）程中（zhōng），电动汽车等（děng）新能源领域蕴（yùn）藏（cáng）着海量市（shì）场需（xū）求，这将是各国（guó）发展的共（gòng）同机遇。中国新能源产业持续发展、持续提供优（yōu）质产能，不仅满（mǎn）足自身高质（zhì）量发展（zhǎn）需要，也对全球应对（duì）气（qì）候变化和（hé）绿色低碳转型作出重（zhòng）要（yào）贡献。

　　对于（yú）产能问题，我们要从（cóng）经济规律出发（fā），客观、辩证看待。在市（shì）场经（jīng）济条件下（xià），供需平衡（héng）是相（xiāng）对的、不平衡（héng）是普遍（biàn）的（de），适度的产大于需有利于市场竞（jìng）争和（hé）优胜劣汰，这种（zhǒng）现象普遍存（cún）在。有些方面把（bǎ）产能问题与（yǔ）国际贸易挂钩，认为出口商品多了就是产能（néng）过剩（shèng）了，这（zhè）是站不住脚的。中（zhōng）国（guó）每年大量进口（kǒu）芯片（piàn）、飞机、大豆、原油等商品，那么这些商（shāng）品（pǐn）的出口国（guó）难（nán）道都（dōu）产能过剩了（le）吗？