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　　这次（cì）谈及（jí）的“战略互惠关系（xì）”，是（shì）2008年胡锦涛主席访（fǎng）问日本（běn）之时，双方发表（biǎo）的《中日（rì）关于全面（miàn）推进战略互惠关系的联合（hé）声明》所提出的，中日战（zhàn）略（lüè）互惠关系（xì）的（de）确立（lì），其实（shí）就类似于今天中（zhōng）美关系（xì）要扣好的“第一粒纽扣”的（de）意义，这（zhè）是（shì）中日关系一次重（zhòng）大（dà）的进展。

　　当（dāng）前，中小金融（róng）机构（gòu）风险、地方（fāng）债务风险、房地产（chǎn）领域金融风险、非法金融活动风险等尤为突（tū）出（chū），风险持续（xù）恶（è）化，存量风险尚（shàng）未见底，增量风险仍（réng）在集聚，而且（qiě）金融风（fēng）险的隐蔽性、突发性、传（chuán）染（rǎn）性、破坏性特别强（qiáng），处理不（bù）善极易（yì）引（yǐn）发社会风（fēng）险、政治风险（xiǎn），决不能掉以（yǐ）轻心。

　　[环（huán）球时报综合报道]“一段（duàn）时间（jiān）以来（lái），比亚迪、吉利等中国自（zì）主品牌（pái）的崛（jué）起给不（bù）少外国汽车（chē）品牌带（dài）来（lái）压力（lì）。”美国CNBC网站18日报道称（chēng），美银证券（quàn）汽车产业分析（xī）师约翰·墨菲当天（tiān）在美（měi）国汽车媒体协会有关活动中表示，美（měi）国底（dǐ）特律（lǜ）三巨头（tóu）（即通用汽（qì）车、福（fú）特汽（qì）车（chē）和斯特（tè）兰蒂斯）应“尽快”退（tuì）出（chū）中国市（shì）场（chǎng）。他同时警告说，美（měi）国三大（dà）车企需要采取（qǔ）更严厉的措施削减开支（zhī），尤其是在内燃（rán）机业务（wù）方面，因为这是目前利润（rùn）的（de）主要（yào）来源。