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　　第（dì）四是日（rì）本、菲律宾与中国互动以及各（gè）自国（guó）内的变数。众所周知（zhī），日（rì）本（běn）和（hé）菲（fēi）律（lǜ）宾（bīn）的（de）最大贸易伙伴都是中国，日本和中国的贸易（yì）额（é），等于日美贸易额的两（liǎng）倍。所以，它（tā）们（men）都在和美国做各种“秀（xiù）恩爱”动作的（de）同时，反复（fù）表明不希望（wàng）影响与中（zhōng）国（guó）合作的态度（dù）。这种（zhǒng）看似矛盾的现象，反映了一种政治经济利益结（jié）构极不平衡、需要调（diào）整的“病态”。最（zuì）近王毅外长即（jí）将到印尼等东盟国家访问，必将推动中国与（yǔ）东盟关（guān）系发展，一边是与中（zhōng）国合作的阳关道，一边是与中国对立的独木桥（qiáo），各（gè）方会如（rú）何选择呢？！

　　WADA说，中国反兴奋（fèn）剂中心2021年6月完整（zhěng）上报了这一事件，WADA按照惯例收（shōu）集（jí）事件完整（zhěng）资料（liào）以及目前尚（shàng）未公布（bù）的曲美他（tā）嗪（qín）相关（guān）科研信息，同时咨询独立科研（yán）专家对（duì）污染结（jié）论以及（jí）低剂量的曲（qū）美（měi）他嗪是否可（kě）能在游（yóu）泳比（bǐ）赛（sài）中对运动（dòng）员有益进行测（cè）试。

　　“积极管理你的核心业务（wù），这真是一剂难吃的药。我们（men）有很（hěn）多艰苦的工作（zuò）要做。”墨菲表（biǎo）示（shì），虽然（rán）底特律汽车制造商（shāng）需要（yào）重新思考在中国的经（jīng）营方式，但（dàn）美（měi）国电动汽（qì）车领导者特斯拉的情况略有不同，与（yǔ）传统的底特律汽车制造商相比，特（tè）斯拉（lā）在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万（wàn）美元的成本优势（shì），这有助于该（gāi）公司在中国市场（chǎng）的发展，使其有“更大（dà）的（de）发展空（kōng）间”。（汪（wāng）品（pǐn）植）