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　　林剑表示，德（dé）国总理朔（shuò）尔茨（cí）应邀于4月14日至16日对（duì）华进行了正（zhèng）式访问（wèn）。在京期间，习（xí）近平主席（xí）同（tóng）朔尔茨（cí）总理（lǐ）会（huì）见，李（lǐ）强总理（lǐ）同朔尔茨总理举行会谈，两国领导人就中（zhōng）德关系进行了（le）坦诚深（shēn）入的交流，一（yī）致（zhì）同意（yì）继续加（jiā）强战（zhàn）略沟通，深化互利合作，推动中欧关系稳（wěn）定（dìng）健康发（fā）展，反对“脱钩断链”，共同应对（duì）全（quán）球性挑战（zhàn），携手为世界（jiè）注入更多的稳定性和确定性。

　　但是，近年来，由于日（rì）本面对着“百年变局”等各种各样的压（yā）力（lì）。首先是中日（rì）关系（xì）力（lì）量对比的显著（zhù）变化。中（zhōng）国（guó）从以前远远落后于日（rì）本（běn）的（de）经济发展，到2010年（nián）经济总量开始超越日本，到之（zhī）后的（de）十（shí）几年间（jiān），中国（guó）的GDP已（yǐ）经是日本的三倍以（yǐ）上。而日本则明显感受到了这样的变化和（hé）压力。而且（qiě）伴随（suí）中日经济和综合（hé）实力的这种明显（xiǎn）的变化，同时呈（chéng）现（xiàn）出中日关系似乎在（zài）向着负面的方向发展（zhǎn）。在中日（rì）经（jīng）贸额不断增长的同时（shí），中（zhōng）日之间的政治信任和民间感情却（què）似乎（hū）在（zài）不（bù）断（duàn）的（de）下（xià）降，这种微妙（miào）、复杂（zá）的中（zhōng）日关（guān）系取（qǔ）态，对中日都是压力很大的，对日（rì）本尤其如（rú）此。

　　世界（jiè）经济论坛官网17日（rì）刊（kān）文（wén）称（chēng），中国已成为（wèi）全球最大的电动汽车市（shì）场，中国车企生产的电动汽（qì）车占（zhàn）全球电动汽车总产（chǎn）量（liàng）的（de）一半（bàn）以（yǐ）上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企（qǐ）当下很难抵（dǐ）挡中国自主品牌的实（shí）力。墨（mò）菲说，消费者（zhě）现（xiàn）在对（duì）中国（guó）自主品牌的（de）“忠（zhōng）诚度”很（hěn）强，尤（yóu）其（qí）是在美国对中国电动（dòng）汽车征收超过100%的关税（shuì）后，这种“忠（zhōng）诚度”可能会变（biàn）得更（gèng）加强烈。