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　　特约评论员 庚欣：美日（rì）菲（fēi）最近走得很近（jìn），其（qí）实（shí）大（dà）家（jiā）都看得很清楚，他们这（zhè）种“秀（xiù）恩爱（ài）”的（de）背后，实（shí）质上还（hái）是美国的问题，也（yě）就是说，还是中（zhōng）美关系遇到（dào）了障碍（ài）。

　　在经济全（quán）球化背景下（xià），供给和需求都具有全球性。不同国家在各自强（qiáng）项产业的产能大（dà）一些，在其他产业的产能小一（yī）些，这是（shì）由各国（guó）的比较优势决定的（de）。只有加（jiā）强（qiáng）合作（zuò），才（cái）能共（gòng）同发展。据国际能源署测算，2030年全球新（xīn）能源汽（qì）车需求量将是2023年（nián）全球销量的3倍多（duō）。在推进（jìn）绿色低碳转型发展的（de）进程中（zhōng），电动汽车等（děng）新能源领域蕴藏着海量市场需求，这将（jiāng）是各（gè）国发展（zhǎn）的共同机遇。中（zhōng）国新能源（yuán）产（chǎn）业持（chí）续发展、持续提供（gōng）优质（zhì）产能，不仅满足自身（shēn）高质量（liàng）发展需要，也对全（quán）球应对（duì）气候变（biàn）化和绿色（sè）低碳转型（xíng）作出（chū）重要贡献。

　　其实（shí），日本无论是自身的稳定、还是经（jīng）济繁荣以及大（dà）国化进程，都处处离不开（kāi）中国。这（zhè）就是为什么近两（liǎng）年来，岸田似乎（hū）和拜登走得很近，争相送“投名状”，但（dàn）实际（jì）上他也在很积极地推（tuī）动日（rì）本（běn）加入RCEP，加强（qiáng）和中国及亚洲的这种实质性（xìng）的合作（zuò）关系，以稳（wěn）定自身的经济发展（zhǎn）和社会生（shēng）活。就在最近（jìn）两天，他跑（pǎo）到美国去和拜登（dēng）“秀恩爱”的同时，又和（hé）中韩（hán）两国争（zhēng）取要在五月份举办（bàn）中（zhōng）日（rì）韩（hán）领导人会议，推（tuī）动中（zhōng）日韩的合作（zuò）。这些看（kàn）似（shì）矛盾的表现，正是日本今（jīn）天面（miàn）对（duì）两难困境和自（zì）身（shēn）国家发（fā）展“焦虑”的一个真实（shí）写照，美国（guó）的焦虑是“霸权的（de）焦虑”，日（rì）本的焦虑（lǜ）可是（shì）“生死的烦（fán）恼”，所（suǒ）以就更显得进退（tuì）失据（jù）、捉襟见肘（zhǒu）。