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　　针对上述情况，通用（yòng）汽车（chē）高管表示，企业（yè）对扭转中国市场的（de）销售局（jú）面仍有信心（xīn），他（tā）们希（xī）望旗下（xià）新能源车（chē）型能在中国市场（chǎng）继续发力。据彭博社报道（dào），通用汽车董事（shì）长兼（jiān）首席执行（xíng）官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中（zhōng）国（guó）市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能（néng）够以（yǐ）正确（què）的方（fāng）式参（cān）与到这个市场中。”尽管在（zài）中国（guó）市场份额占（zhàn）比（bǐ）不大，但斯特兰蒂（dì）斯也看（kàn）好中国市场，并“入股”中（zhōng）国车企（qǐ）。去年10月，斯特兰蒂斯宣（xuān）布（bù）与中国（guó）零跑（pǎo）汽（qì）车成为全（quán）球（qiú）战略伙伴，并向后（hòu）者投资15亿欧元。

　　特约评（píng）论员 庚欣：日本（běn）是一个（gè）岛屿国家，所谓岛屿国家，就必须要成（chéng）为“陆海（hǎi）联动”的桥梁。但是（shì），从战后几十年的实践来（lái）看，日本（běn）和周边各国（guó）的（de）关系发展（zhǎn）并不融洽。另外，日本毕竟是个经济大（dà）国，它的经贸关系主要是靠和中国、韩国等亚洲国家的互动，而（ér）不是（shì）依靠美国。现在日本和中（zhōng）国每（měi）年经贸额达到3600多亿美元（yuán），而和美（měi）国（guó）的经贸（mào）额只有中日经贸额的一半左右。地缘（yuán）关系上（shàng）大家又（yòu）是“搬不走的（de）邻居”，这些都使（shǐ）得（dé）日本处处（chù）进退两难。

　　WADA指出，科研（yán）人（rén）员和外部法律顾问进行长达数周（zhōu）的审查后认为无法反（fǎn）驳（bó）曲美他（tā）嗪来（lái）源（yuán）于污染的可（kě）能性，这一（yī）结论（lùn）也和（hé）资料中的（de）分（fēn）析数据相符。同（tóng）时鉴于污染造成阳性，运动（dòng）员没有被认定有过错，所以WADA认为没有理（lǐ）由对（duì）中国（guó）反兴奋（fèn）剂中心（xīn）的决定（dìng）提出上（shàng）诉。