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　　其实，百（bǎi）年来的中日关系一直（zhí）都存在谁来主导、走（zǒu）向（xiàng）何（hé）方的（de）问题。当（dāng）然这中间有美国（guó）的（de）因素，因为日美在二战后至今的制度（dù）安排（pái）上（shàng），是美国在直接（jiē）影（yǐng）响（xiǎng）甚（shèn）至在重（zhòng）大问题上（shàng）主（zhǔ）导（dǎo）着（zhe）日本的一些外交决策（cè）。但（dàn）是，在中日互动中（zhōng），中方是（shì）主导的一方（fāng），而在建（jiàn）交之（zhī）后开启（qǐ）的中日关系发展的热潮（cháo）中，中方倡导的以“友好外交、人民外交、和平外交”为主要特征的中（zhōng）日关系发展，应（yīng）该（gāi）说一（yī）直是顺（shùn）畅的。

　　WADA还提到，美国（guó）反兴奋剂机构（USADA）在2023年4月给他们发邮件称收到某消息源爆料，说有（yǒu）人掩盖曲美他嗪阳性事件（jiàn）。

　　世（shì）界经济（jì）论坛官网（wǎng）17日（rì）刊（kān）文称，中（zhōng）国已成为全球（qiú）最大（dà）的电动汽车（chē）市场，中国车企生（shēng）产的电动（dòng）汽车占全（quán）球电动汽车总产量的一半（bàn）以上。而在这一市场上，墨菲和（hé）其他分析师认为，美（měi）国车（chē）企当下很难抵（dǐ）挡（dǎng）中国（guó）自主品牌的实（shí）力（lì）。墨菲说，消费者现在对（duì）中国自主品（pǐn）牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中（zhōng）国电（diàn）动汽车征收超过（guò）100%的（de）关税后，这种（zhǒng）“忠诚度”可能（néng）会变得（dé）更加强（qiáng）烈（liè）。