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　　事故属安全（quán）生产责（zé）任事故（gù）。事（shì）故发生后，西安市已成立事（shì）故（gù）调查（chá）组展开（kāi）深入调查。西安市安委办（bàn）要求西安市轨（guǐ）道交通集团要加强安全（quán）统筹管理，车（chē）辆（liàng）调试（shì）方（fāng）西安中车长客（kè）轨道有限公司要履行（xíng）好主（zhǔ）体责任（rèn），规范操（cāo）作流程，认（rèn）真举一反（fǎn）三，杜绝此类事故（gù）再次发生。

　　“积极管（guǎn）理你的（de）核（hé）心（xīn）业务，这（zhè）真是一剂（jì）难吃的药。我（wǒ）们有很多艰苦的工作要（yào）做。”墨（mò）菲表示，虽然底特律（lǜ）汽（qì）车制造商需要重新（xīn）思考在（zài）中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉（lā）的情况略有不同，与传统的（de）底特律汽车制造商相比（bǐ），特斯拉在（zài）电动汽车零部（bù）件方面拥（yōng）有（yǒu）大约（yuē）1.7万（wàn）美元的成本优（yōu）势，这有（yǒu）助于该（gāi）公司（sī）在（zài）中国市（shì）场的发展（zhǎn），使其有“更大（dà）的（de）发（fā）展空（kōng）间”。（汪品植）

　　第四是日本（běn）、菲律（lǜ）宾与中国互动以及各自国内的（de）变数（shù）。众（zhòng）所周知（zhī），日本和菲律宾的（de）最（zuì）大贸易伙伴都是中（zhōng）国，日（rì）本和中（zhōng）国的贸易额，等于日美贸易额（é）的两倍（bèi）。所以（yǐ），它们都在和美（měi）国（guó）做各种“秀恩爱”动作的同时，反复表明不希望影（yǐng）响与中（zhōng）国合作的态度（dù）。这种看似矛盾的（de）现（xiàn）象（xiàng），反（fǎn）映了一种政治经济利益结构极（jí）不平衡、需要调整的“病态”。最近王（wáng）毅外长即将到印尼（ní）等（děng）东盟国（guó）家访问，必将推（tuī）动（dòng）中国与（yǔ）东盟关（guān）系发展，一边（biān）是与中（zhōng）国合作的阳关道，一边是与中（zhōng）国对立的独木桥，各方（fāng）会如（rú）何选择呢？！