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　　事故属安（ān）全生产责任事故。事（shì）故发（fā）生后，西（xī）安市已成立（lì）事故调（diào）查（chá）组（zǔ）展开深入（rù）调查。西安市安委办要（yào）求西（xī）安市轨道交通集团（tuán）要（yào）加强安（ān）全统（tǒng）筹管理，车辆调试（shì）方（fāng）西安中车（chē）长客轨道（dào）有限公司（sī）要履行（xíng）好主体（tǐ）责（zé）任，规范操作（zuò）流（liú）程，认真（zhēn）举一（yī）反三，杜绝（jué）此（cǐ）类事故再次发（fā）生。

　　其（qí）实，百（bǎi）年来的中（zhōng）日关系（xì）一直都存（cún）在谁来（lái）主（zhǔ）导、走向何方的问题。当（dāng）然这中间有美国的因（yīn）素，因为日美在（zài）二战后至今（jīn）的制（zhì）度安排上，是美国在（zài）直（zhí）接影响（xiǎng）甚（shèn）至在重大问题上（shàng）主导着日本的（de）一些外（wài）交决策。但是，在（zài）中日互动（dòng）中，中方是主导的一方，而在（zài）建交（jiāo）之后开启（qǐ）的中日关（guān）系发展的热潮中，中方倡（chàng）导的以（yǐ）“友（yǒu）好（hǎo）外交、人民（mín）外交、和平外交”为主要特征的中（zhōng）日关系（xì）发展，应（yīng）该说一直（zhí）是顺畅的。

　　同时，中日两国（guó）在战后一直就存在很多既有（yǒu）的矛盾，比如（rú）“东亚争雄”的问题（tí）、“历史认识”的问题、台湾问题、两（liǎng）国的（de）领海划界问（wèn）题（tí）等等（děng）。近年来（lái），中日（rì）都在走向大国化的（de）进程中（zhōng），又不断地发生摩擦（cā）和碰撞。一（yī）定程（chéng）度上，这也是日方近（jìn）年少提甚至不提（tí）“中（zhōng）日战（zhàn）略互惠关系”的原因。