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　　第四是日本、菲律宾（bīn）与中国互动以及各（gè）自国内的变数。众所周知，日本和（hé）菲律（lǜ）宾的最大贸易伙伴都（dōu）是中国，日（rì）本和中国的贸（mào）易额，等于日美（měi）贸易额的两倍（bèi）。所以，它们（men）都（dōu）在和美国做（zuò）各种“秀恩爱（ài）”动作的（de）同时（shí），反复（fù）表明不希望影响（xiǎng）与中国合（hé）作的态度。这种看似矛盾（dùn）的（de）现（xiàn）象（xiàng），反映（yìng）了一（yī）种（zhǒng）政治（zhì）经（jīng）济利益（yì）结构（gòu）极不（bù）平衡、需要（yào）调（diào）整的（de）“病态（tài）”。最（zuì）近王毅外（wài）长即将（jiāng）到印尼等东盟（méng）国家（jiā）访问，必将推动中国与东盟关系发展（zhǎn），一边（biān）是与中国合作（zuò）的（de）阳关道（dào），一（yī）边是与中国对立（lì）的独木桥，各方（fāng）会（huì）如何（hé）选择呢？！

　　在经济（jì）全（quán）球化（huà）背景下，供给（gěi）和需（xū）求（qiú）都（dōu）具有全球性。不同国家在各自强项产业的产能（néng）大一些，在其他产（chǎn）业的产能小一些（xiē），这（zhè）是由各（gè）国的比较优势决定的。只有加强合作，才（cái）能共同发展。据国际能源署测算，2030年全球新能源（yuán）汽车需求量将（jiāng）是（shì）2023年全（quán）球销量（liàng）的（de）3倍多（duō）。在推进（jìn）绿色低（dī）碳转型发展（zhǎn）的进程中，电动汽车等新能源（yuán）领域（yù）蕴藏着海（hǎi）量市场（chǎng）需求，这将是各国（guó）发展的共同机遇（yù）。中国新能源产业（yè）持（chí）续发展、持续提供优质产能，不（bù）仅满足自身（shēn）高（gāo）质量发展需要，也对（duì）全球应对气候（hòu）变化和绿色低（dī）碳（tàn）转型作出（chū）重要贡献（xiàn）。

　　这次谈及的“战略互（hù）惠关（guān）系”，是2008年胡锦涛主席访问日本之时，双方发表的《中（zhōng）日关于（yú）全面推进（jìn）战（zhàn）略互惠关（guān）系的联合声（shēng）明》所提出的，中（zhōng）日战略互（hù）惠关系的确立，其（qí）实就类似于（yú）今（jīn）天中美关系（xì）要扣（kòu）好的“第一粒纽扣”的意义，这是中（zhōng）日关系一次重大的进展。