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　　尽管中国（guó）并未采取集中清缴（jiǎo）清欠税（shuì）收等行动，但随（suí）着税收大（dà）数据广泛（fàn）应用（yòng），网状、系统（tǒng）性税（shuì）收（shōu）风险分析取代（dài）了此前个（gè）人经验点对（duì）点分（fēn）析，税收征管（guǎn）力度（dù）事实上（shàng）在不断强化（huà），税收征收率在不断提高。以前（qián）企业（yè）偷（tōu）漏税（shuì）可能不容易被发现，但（dàn）近些年通过（guò）税收大数据，税（shuì）务部门（mén）会收到（dào）企业风险提示，并跟企业确认，不少（shǎo）企业需要依（yī）法补（bǔ）缴税款。

　　会议要求，要突出问题导（dǎo）向，聚（jù）焦解决对（duì）党规党纪不上心、不（bù）了解（jiě）、不（bù）掌握等（děng）问（wèn）题，以学促守、以学（xué）促改，推动全面从（cóng）严治（zhì）党见（jiàn）实（shí）效、见长效。

　　世界（jiè）经济论坛官网17日刊（kān）文称，中国已成为全球（qiú）最大的（de）电动汽车（chē）市场，中国车企生产的电动汽车（chē）占全球电动汽车总产量的（de）一半以（yǐ）上。而（ér）在这一市场上，墨菲和其他（tā）分析师（shī）认为，美（měi）国车企当（dāng）下很难抵（dǐ）挡中国自（zì）主品牌的实（shí）力。墨（mò）菲说，消费者现在对中国自主品（pǐn）牌（pái）的“忠诚度（dù）”很强，尤（yóu）其是在美国对（duì）中（zhōng）国电动（dòng）汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可（kě）能会变得（dé）更加强（qiáng）烈。