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　　其实，百年来的中（zhōng）日关系一直都存在谁来主导、走向何方（fāng）的问题。当然这中（zhōng）间有美（měi）国的因素，因为日（rì）美在二战后至今的制度安排（pái）上，是美（měi）国在直接影（yǐng）响甚至在重大问（wèn）题上主（zhǔ）导着日本的一些外交决（jué）策。但是，在中（zhōng）日互动中，中（zhōng）方是主导的一方（fāng），而在建交之（zhī）后（hòu）开（kāi）启的中（zhōng）日关系发展的热潮（cháo）中，中方倡导的以“友好外（wài）交、人民外交、和平（píng）外交”为主要特征（zhēng）的中（zhōng）日关系发（fā）展，应（yīng）该说一直是顺畅的。

　　2023年7月，中共中央（yāng）总书记、国家主席、中央军委（wěi）主席习近平在四川考察（chá）时指（zhǐ）出，四川要（yào）发（fā）挥高校和科（kē）研（yán）机构众多（duō）、创新人才集聚的优势和产（chǎn）业（yè）体系较为（wèi）完善（shàn）、产业基（jī）础（chǔ）雄厚（hòu）的优势（shì），在科技创（chuàng）新和（hé）科技成果转化上同（tóng）时发力。

　　“积极（jí）管理你（nǐ）的（de）核心业务，这（zhè）真（zhēn）是一（yī）剂难吃的药。我们有很多艰苦的（de）工（gōng）作（zuò）要做。”墨菲表示，虽（suī）然底特律（lǜ）汽车制造商需（xū）要重新思（sī）考在中（zhōng）国的经营方式，但美国电动汽（qì）车领导者特斯拉的情况略有不（bù）同，与传统（tǒng）的底特律汽车制造商（shāng）相比，特斯拉在电动汽（qì）车零部件方面拥有大约1.7万美元的（de）成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展（zhǎn），使其有“更大的发展空间”。（汪品植）