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“行业（yè）竞争非常残（cán）酷。”当初（chū）入场前，曾朋威做了市场调研，附近（jìn）10公里内月销1万单（dān）以上（shàng）的（de）店铺有（yǒu）7家，月销5000单以上的（de）店铺有（yǒu）15家（jiā），月销（xiāo）1000单以（yǐ）上的店铺（pù）有20多家，已经有很多了；但今年4月份，他关店之（zhī）后回顾，翻（fān）了（le）一倍不（bù）止，1万单以上的店铺已经（jīng）增长到15家。

　　在经济（jì）全球化（huà）背景下，供给和需求都具有（yǒu）全球性。不同国家在各自强项产业的产（chǎn）能（néng）大一（yī）些，在其他产业的产能小（xiǎo）一些，这是由各国的比较优（yōu）势决定的。只有加强合作，才能共（gòng）同发展。据国际能源署测（cè）算，2030年（nián）全球（qiú）新能源汽车需求量将是2023年全球销量的（de）3倍（bèi）多。在推进绿色低碳转（zhuǎn）型发展的（de）进（jìn）程中（zhōng），电（diàn）动汽车等（děng）新能（néng）源领域蕴（yùn）藏（cáng）着海量市场需（xū）求，这将是（shì）各国发展（zhǎn）的共同机遇。中国新能源产（chǎn）业持续（xù）发展、持续（xù）提供优质产能，不仅满足自（zì）身高（gāo）质量发展需要，也对（duì）全球应对气（qì）候变化和绿色低碳转型作出重要贡献。

　　[环球时报综合报道]“一段（duàn）时间以来，比亚（yà）迪、吉利（lì）等（děng）中国自主品（pǐn）牌（pái）的崛（jué）起给不（bù）少外国汽车（chē）品牌（pái）带来压力。”美（měi）国CNBC网站18日报道称，美银（yín）证（zhèng）券（quàn）汽（qì）车产（chǎn）业分析师（shī）约翰·墨菲当（dāng）天在美国汽车媒（méi）体协会有（yǒu）关活（huó）动中表（biǎo）示（shì），美国底（dǐ）特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和（hé）斯特兰蒂斯（sī））应“尽快”退出中国市场。他同（tóng）时警告说，美国三大车企需要（yào）采取（qǔ）更（gèng）严厉的措施削减开支，尤其是（shì）在内（nèi）燃机（jī）业务方面（miàn），因（yīn）为（wèi）这是（shì）目（mù）前（qián）利润（rùn）的主要来源。