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　　在经济全球化背景（jǐng）下，供给和需求（qiú）都（dōu）具有（yǒu）全（quán）球性。不同国家在（zài）各自强项（xiàng）产业（yè）的产能大一些（xiē），在其他产（chǎn）业的产能小一些，这是（shì）由各国（guó）的比较优（yōu）势决（jué）定的（de）。只有（yǒu）加强合作，才能共同（tóng）发展。据（jù）国际（jì）能（néng）源署测算（suàn），2030年全球（qiú）新能源汽车需求量将（jiāng）是2023年全球销量的3倍多（duō）。在推进绿色低碳转型发展的进程中，电动汽车等新能（néng）源领域（yù）蕴藏着海量市场需求，这将是各国发（fā）展的共同机遇。中（zhōng）国新能（néng）源产业持续（xù）发展、持续（xù）提（tí）供优质（zhì）产能（néng），不仅满足自身（shēn）高质量发展需要，也（yě）对全球（qiú）应对气（qì）候变化和绿色（sè）低碳转型作出重要（yào）贡献。

　　[环球时报综合报道]“一段（duàn）时（shí）间以来，比亚迪、吉利（lì）等中国自（zì）主（zhǔ）品牌的崛起（qǐ）给不少外国汽车（chē）品（pǐn）牌带来压力（lì）。”美国CNBC网（wǎng）站18日报道称，美银（yín）证券汽车产业分析师约（yuē）翰·墨菲（fēi）当天（tiān）在美（měi）国汽车媒体协会有（yǒu）关活动中表（biǎo）示，美国底特（tè）律三（sān）巨头（tóu）（即通（tōng）用汽车、福特汽车和斯（sī）特兰蒂斯）应“尽快（kuài）”退出中国市场。他同（tóng）时警告说（shuō），美国三（sān）大车企需（xū）要采取更严厉的措施削减开支，尤其（qí）是在内燃机业（yè）务方面，因为（wèi）这是目前利（lì）润的主要（yào）来源。

　　特约评论员 庚欣：日本是（shì）一（yī）个岛屿国家，所谓岛屿国家，就（jiù）必须要成（chéng）为（wèi）“陆（lù）海联动”的桥（qiáo）梁。但（dàn）是，从战后（hòu）几十年（nián）的实践来看，日本和周边各国（guó）的关系发展并不（bù）融（róng）洽。另外，日本毕竟是个经济大国，它的经贸关系主（zhǔ）要是靠和中国、韩（hán）国等亚（yà）洲国家的互（hù）动，而不（bù）是依（yī）靠美国。现在日本（běn）和（hé）中（zhōng）国每年经贸额达到3600多亿美元，而和美国的经贸额只有中日经贸额（é）的（de）一半（bàn）左右（yòu）。地缘关系（xì）上（shàng）大家又是“搬不走的邻（lín）居”，这些（xiē）都使（shǐ）得日本处（chù）处进退两难。