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　　其实，日本无（wú）论是自身的稳定（dìng）、还（hái）是经济（jì）繁荣以及大国（guó）化进程，都（dōu）处处（chù）离不开中（zhōng）国。这就是为（wèi）什么近两（liǎng）年来，岸田似乎和拜（bài）登走得很（hěn）近，争相送“投（tóu）名状”，但（dàn）实际上他也在很（hěn）积极（jí）地推动日本加入（rù）RCEP，加强和中（zhōng）国（guó）及亚洲（zhōu）的这种实质性的合作关（guān）系（xì），以稳定自身的（de）经济发展和社会（huì）生活（huó）。就在最（zuì）近两（liǎng）天（tiān），他跑到美国去和拜（bài）登“秀（xiù）恩（ēn）爱”的同时，又和中韩两国争取要在五（wǔ）月份举办中日（rì）韩领导（dǎo）人会（huì）议（yì），推动中（zhōng）日韩的（de）合（hé）作。这些（xiē）看似矛（máo）盾的表现，正是（shì）日本今天面对两难困境和自身国家发展“焦虑”的一个真（zhēn）实写照，美国（guó）的焦虑是（shì）“霸权的焦虑”，日（rì）本的焦虑（lǜ）可是“生死的烦（fán）恼”，所以就更显（xiǎn）得进退失据（jù）、捉襟（jīn）见肘。

　　“积（jī）极（jí）管理你（nǐ）的（de）核（hé）心（xīn）业务，这（zhè）真是一剂难吃（chī）的药。我们有很多艰苦的工（gōng）作（zuò）要做。”墨菲表示，虽（suī）然底特律汽车制造商需要重新思考（kǎo）在中国的经营方式，但美国（guó）电动汽车领导者（zhě）特斯拉的（de）情（qíng）况略有（yǒu）不同，与传统的底（dǐ）特律（lǜ）汽车制（zhì）造商（shāng）相比，特斯拉（lā）在（zài）电（diàn）动（dòng）汽车零部（bù）件方面拥有大约1.7万美元（yuán）的成本（běn）优势（shì），这有助于（yú）该公（gōng）司在中国市场（chǎng）的（de）发展（zhǎn），使其有“更大的发（fā）展空间（jiān）”。（汪（wāng）品植）

　　2021年9月，孙力军被双开。中（zhōng）央纪委国家监（jiān）委的通报（bào）中提到，孙（sūn）力军（jūn）“为实现个人（rén）政治目的，不（bù）择手段，操弄（nòng）权术（shù），在党内大（dà）搞团团伙伙、拉帮结（jié）派、培植（zhí）个人势力，形成利益集团（tuán），成伙（huǒ）作势控制要害（hài）部门，严重破坏党的（de）团结（jié）统一（yī），严重危害政治安全”。