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　　在经济（jì）全球化背景下（xià），供（gōng）给和需（xū）求都具有全球性。不同国家（jiā）在（zài）各（gè）自强项产业的产能大一些，在其他产（chǎn）业的产能小（xiǎo）一些（xiē），这是由各国的（de）比较（jiào）优势决定的。只（zhǐ）有加（jiā）强合（hé）作（zuò），才能共同发展。据国际能源署测算，2030年全球新能源汽车需求（qiú）量将是2023年全球销（xiāo）量的3倍（bèi）多。在（zài）推（tuī）进绿色低（dī）碳转型发展的（de）进程中，电动汽车等新能源领域蕴（yùn）藏着海量市（shì）场需求，这将是（shì）各国发（fā）展的共（gòng）同机（jī）遇。中国新能源（yuán）产业持续发展、持续提供优质产能，不（bù）仅满（mǎn）足自身高质量发展需要，也对全球应对（duì）气候变化（huà）和绿色低碳转（zhuǎn）型作（zuò）出重要贡（gòng）献。

　　但随（suí）着（zhe）税收征管（guǎn）能力不（bù）断（duàn）强（qiáng）化，税收征收率（lǜ）不断提高，企业实际税（shuì）负正（zhèng）在逐（zhú）步接（jiē）近名义税负，在当前（qián）经济形势下，企（qǐ）业痛（tòng）感会更明显，一些企业如果不（bù）能承担可能（néng）会选择（zé）停（tíng）业，这（zhè）不仅影响就业，更会对（duì）宏观经济运行（xíng）带来负面（miàn）影响。

　　中央要求谋划新一轮财税改革（gé），税（shuì）制改（gǎi）革是重头戏，未来（lái）增值税、消（xiāo）费税、个税等主（zhǔ）要税种还（hái）将有进一步改革举措。笔者呼吁，在税收征管不断（duàn）强（qiáng）化的（de）同（tóng）时，为促进（jìn）企业、个（gè）人实际税负维持在合理（lǐ）水平，未（wèi）来税制改革应当统筹（chóu）考（kǎo）虑（lǜ）降（jiàng）低（dī）名义税率。