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　　在经济全球化背景下，供给和需求都（dōu）具有全球性。不（bù）同国家在各自强项产业的产能大一些，在（zài）其他产（chǎn）业的产能小一（yī）些，这（zhè）是由各国的（de）比（bǐ）较优势决（jué）定（dìng）的。只有加强合作，才（cái）能共同发展。据国际能源署测算，2030年全球新能源汽车需求（qiú）量将是（shì）2023年全球销量的3倍（bèi）多。在推进绿（lǜ）色（sè）低碳转（zhuǎn）型发展的进程中，电动汽（qì）车等新能源（yuán）领域（yù）蕴（yùn）藏着（zhe）海量市场需求，这将是各（gè）国（guó）发展的（de）共同机遇。中国新能（néng）源产（chǎn）业持续发展、持续提供优质（zhì）产能，不仅满足自身高质量发展需（xū）要，也对全球应对（duì）气候变（biàn）化和绿色低碳（tàn）转（zhuǎn）型作出重要贡献。

　　世界（jiè）经济论（lùn）坛官网17日刊文称，中（zhōng）国已（yǐ）成（chéng）为全球最（zuì）大的（de）电动汽车市场，中国车（chē）企生产的（de）电动（dòng）汽（qì）车占全（quán）球电（diàn）动汽车（chē）总（zǒng）产量的（de）一半以上。而在这一市场（chǎng）上（shàng），墨菲（fēi）和其他分析师认（rèn）为，美国车企（qǐ）当（dāng）下很难抵挡中国自主（zhǔ）品牌的实力。墨菲（fēi）说（shuō），消（xiāo）费（fèi）者现在对中国自（zì）主品牌的“忠（zhōng）诚（chéng）度”很强（qiáng），尤其是在（zài）美国（guó）对中国（guó）电动汽车（chē）征收超过100%的关（guān）税后（hòu），这（zhè）种“忠诚度（dù）”可（kě）能（néng）会（huì）变得更加强烈（liè）。

　　第二，即使是（shì）拜登连（lián）任，但是“阿富汗（hàn）撤（chè）军”不（bù）就是（shì）在（zài）拜登的（de）任上吗？当（dāng）时（shí）拜登展现的那种“失败主义大溃（kuì）逃”，全然（rán）不（bù）顾盟友的自（zì）私（sī）自利（lì）的作为，日本和（hé）菲律宾不会（huì）不记得。