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　　中国名（míng）义税负一直高于实际税负（fù）。所谓名义税负是指企业（yè）名义上（shàng）该缴纳的税费。由（yóu）于（yú）征管、企业（yè）对（duì）税法（fǎ）理解等原因，实（shí）际上（shàng）企业不（bù）一定足额（é）缴纳法（fǎ）律意义上的（de）税费。

　　近些（xiē）年我们也（yě）能看到（dào）这些举（jǔ）措，中（zhōng）国推（tuī）出大（dà）规模减税降费政（zhèng）策，有不（bù）少是长（zhǎng）期执行的制度（dù）性政（zhèng）策。比（bǐ）如为（wèi）消除重复征税，营业税改（gǎi）为增（zēng）值税；增值税基本税（shuì）率从17%降（jiàng）至13%；个人（rén）所得税（shuì）也（yě）通过扩（kuò）大税率（lǜ）级距（jù）、增加（jiā）专项附加扣除（chú）、提（tí）高（gāo）起（qǐ）征（zhēng）点，实际降（jiàng）低了税负；城镇职工基本养老保险单位缴（jiǎo）费比（bǐ）例降至16%等（děng）。

　　[环（huán）球时（shí）报（bào）综合报（bào）道]“一段时间以来，比（bǐ）亚迪、吉利等（děng）中国（guó）自主（zhǔ）品牌的（de）崛起给不（bù）少（shǎo）外国汽车品牌带来（lái）压力。”美（měi）国（guó）CNBC网站18日报（bào）道称，美银证券（quàn）汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协（xié）会有关活（huó）动中表示，美国（guó）底（dǐ）特律三（sān）巨头（即通用（yòng）汽车、福（fú）特汽（qì）车和斯（sī）特（tè）兰蒂斯）应“尽快（kuài）”退出（chū）中国（guó）市场。他同时警告说，美国（guó）三大车企需（xū）要采取（qǔ）更严（yán）厉（lì）的（de）措施（shī）削减开（kāi）支，尤其是在（zài）内燃（rán）机业务方（fāng）面，因为这是（shì）目前利（lì）润的（de）主要来（lái）源。