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与2022年相比，2023年海洋重要渔业水域（不含国家级水（shuǐ）产种质资源保护（hù）区）中无（wú）机（jī）氮和活性磷酸盐指（zhǐ）标的（de）超（chāo）标面积比例下降幅度（dù）分别为13.4%和16.6%；内（nèi）陆重要（yào）渔业水（shuǐ）域（不含国家级水产种质资（zī）源（yuán）保护区）中总磷和高锰酸盐指数指标（biāo）的超标面积比（bǐ）例下（xià）降幅度分别（bié）为13.1%和8.2%；国家级（jí）水（shuǐ）产种质资源保护区（qū）（海洋）的无机氮（dàn）、活性磷酸盐的（de）超标面积比例下降幅度（dù）分别为7.6%、26.6%；国家级（jí）水（shuǐ）产种质资（zī）源保护区（内陆）锌的超标面积比例下降（jiàng）幅度（dù）为90.0%。监测结果表明，2023年海洋重要渔业水（shuǐ）域和国家级水产种质资源保护区（海洋）水体中主（zhǔ）要超标（biāo）因（yīn）子为无机（jī）氮，内陆重要渔业水域和国家（jiā）级水（shuǐ）产（chǎn）种质资源保护区（内陆）中主要超标因（yīn）子为总氮和总磷，渔业水（shuǐ）域氮磷污染（rǎn）的压力依然存在。

　　但是，近（jìn）年来，由于日本面（miàn）对着（zhe）“百年（nián）变局”等各（gè）种各样的压力。首先是中日关系（xì）力量对（duì）比的显著变（biàn）化。中国从（cóng）以前远远落后于日本的经济发展，到（dào）2010年经济总量开（kāi）始超越日本，到之后的十几年间，中国（guó）的GDP已经是日本的（de）三倍以（yǐ）上。而日本（běn）则明显（xiǎn）感受到了这样的（de）变化和压力。而且伴（bàn）随中日经济和综（zōng）合实（shí）力的这种明（míng）显的变化，同时呈现（xiàn）出中（zhōng）日（rì）关系似乎在向着负面的（de）方（fāng）向发展。在中日经贸额不断增长的同时，中日之间（jiān）的政治信任和（hé）民间（jiān）感（gǎn）情却似乎在不断（duàn）的下（xià）降，这种微妙、复杂的（de）中日关系取态，对中（zhōng）日都是压（yā）力很大的，对（duì）日本尤（yóu）其如此。

　　[环球时报综合报道]“一段时间以来（lái），比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给（gěi）不少（shǎo）外（wài）国汽车品（pǐn）牌（pái）带（dài）来压力。”美国（guó）CNBC网站（zhàn）18日（rì）报（bào）道称，美银（yín）证（zhèng）券（quàn）汽车产业分析（xī）师约翰·墨菲当天（tiān）在美（měi）国（guó）汽车媒体协会有关（guān）活动中表示，美国底特律三巨头（tóu）（即通（tōng）用汽车、福特汽车和斯（sī）特兰蒂斯）应“尽快”退出中（zhōng）国市场。他同（tóng）时警告说，美国三大车（chē）企需要采取（qǔ）更严厉（lì）的措施削减开支，尤其是（shì）在内燃机（jī）业务方面，因为这（zhè）是目（mù）前利（lì）润的主要来源。