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　　其实，日（rì）本无论是（shì）自身的（de）稳定、还是经（jīng）济繁荣以（yǐ）及（jí）大（dà）国（guó）化（huà）进（jìn）程，都处（chù）处离（lí）不开（kāi）中国（guó）。这就是（shì）为什（shén）么近两年来，岸田似（shì）乎和拜（bài）登（dēng）走得很近（jìn），争（zhēng）相送（sòng）“投名（míng）状”，但实际上他也在很积极（jí）地推动日本加（jiā）入RCEP，加（jiā）强和中（zhōng）国及亚洲的（de）这种（zhǒng）实（shí）质性的合作关系，以稳定自身的经济发展和社会生（shēng）活。就在（zài）最（zuì）近（jìn）两天，他（tā）跑（pǎo）到（dào）美国（guó）去和拜登“秀（xiù）恩爱”的（de）同时（shí），又和中韩两国争取要（yào）在（zài）五月份（fèn）举办中日韩（hán）领导人（rén）会议（yì），推（tuī）动中（zhōng）日韩的合作。这些（xiē）看似（shì）矛盾的表现，正（zhèng）是日本今天面对两难困境和自身国家发展“焦虑（lǜ）”的一个真实写照（zhào），美国的焦虑是“霸权的焦虑”，日（rì）本的焦虑可是“生死的烦（fán）恼（nǎo）”，所以就（jiù）更显得进退失据、捉襟见（jiàn）肘。

抓好产（chǎn）销衔（xián）接。密切（qiè）关注（zhù）市场动态，及时发布供求信息，指导（dǎo）农（nóng）民适时（shí）采（cǎi）收（shōu）成熟农（nóng）产品，保障市场供应。对（duì）于存在滞销卖难风（fēng）险的（de）蔬菜品种，做好产销对接服务（wù），确保收得上、存得（dé）住、销得出。对于可能因降雪导致（zhì）运输受阻地区，要适当增加“菜篮子”产品储备品种、数（shù）量，大中（zhōng）城市完（wán）善应急保供生产、运销（xiāo）主（zhǔ）体名（míng）录（lù），提前做（zuò）好供（gōng）需对接、运（yùn）力储备，制定应急（jí）通行（xíng）办法、设（shè）计应急运输线路等，做好速生叶（yè）菜、芽苗菜等（děng）短生育期蔬菜种子调剂调（diào）运，提早（zǎo）安排应急保供蔬（shū）菜生（shēng）产，确保蔬（shū）菜（cài）稳定供应。加强（qiáng）与（yǔ）有关部（bù）门的协调，畅通“绿（lǜ）色通道（dào）”，确保蔬（shū）菜等鲜（xiān）活农产品不（bù）断档不（bù）脱（tuō）销，确保（bǎo）农产（chǎn）品市场价格基（jī）本平稳（wěn）。12月（yuè）8日，农业农村部党组召开会议，传达学习习近平总书记在深入推进长三（sān）角一体（tǐ）化发展（zhǎn）座（zuò）谈会上的重要（yào）讲（jiǎng）话和近期关（guān）于长江十年（nián）禁渔（yú）的系列重要指示（shì）精神，研究贯彻落（luò）实工作。

　　世界经（jīng）济论坛（tán）官网17日（rì）刊（kān）文称（chēng），中国已成为全球最大的（de）电动汽车市场，中国车企生产的（de）电动（dòng）汽（qì）车占全（quán）球电动（dòng）汽车（chē）总（zǒng）产（chǎn）量的一半以上。而在这一市场上，墨菲（fēi）和其他分析（xī）师（shī）认为，美（měi）国（guó）车企当下很难抵挡中国自主品（pǐn）牌的（de）实力。墨菲说，消（xiāo）费者现在对中国（guó）自（zì）主品牌（pái）的“忠诚（chéng）度（dù）”很强，尤其是（shì）在（zài）美国对中（zhōng）国电动汽车征（zhēng）收超过100%的关税后，这种“忠（zhōng）诚度”可能会（huì）变得更（gèng）加强烈。