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　　财联（lián）社4月17日电，国家（jiā）发展改革委（wěi）研究室主任金贤（xián）东今日在宏观经济形势和政策新闻（wén）发布会（huì）表（biǎo）示，产能利用（yòng）率是反映短期内产需关（guān）系的（de）一（yī）个指标，受到需求状况、盈利水平（píng）等因（yīn）素的影响。从中国这几年历史数据看，产能利用（yòng）率的季（jì）度波动比较大，一季度产能利（lì）用率相对低一（yī）些，四季（jì）度相对高一（yī）些（xiē），这与春（chūn）节（jié）假期等因素相关。我（wǒ）们初步（bù）分（fēn）析，今后（hòu）几个季度产能利用率有望（wàng）逐步回（huí）升。

　　尽（jǐn）管中国并未采（cǎi）取（qǔ）集（jí）中清缴（jiǎo）清（qīng）欠税收等行动，但（dàn）随（suí）着税（shuì）收大（dà）数（shù）据（jù）广泛（fàn）应用，网状、系统性税收风（fēng）险分析（xī）取代了此前个人经验点对点分（fēn）析（xī），税（shuì）收征（zhēng）管力度事（shì）实上在不断强化（huà），税收征（zhēng）收率（lǜ）在不断提（tí）高。以前（qián）企（qǐ）业（yè）偷漏税可能不容易被发现，但近些年通（tōng）过（guò）税收大数据，税务部门会收到企业风险（xiǎn）提示，并跟（gēn）企业确认，不少（shǎo）企业需（xū）要依法补缴税（shuì）款。

　　世界（jiè）经济论坛官网17日刊文称，中国（guó）已成为全球最大的电动汽车市场，中国（guó）车企生产的电动汽车占全（quán）球电动汽车总产量的一半以（yǐ）上。而在（zài）这一（yī）市（shì）场上，墨菲和（hé）其他分析师认为，美国车企（qǐ）当下很难抵挡中国自（zì）主（zhǔ）品牌的实（shí）力。墨菲（fēi）说，消费者现在对中国自主品（pǐn）牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征（zhēng）收超过100%的关税后，这种“忠（zhōng）诚（chéng）度”可能会变得（dé）更加（jiā）强烈。