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　　[环（huán）球时报综合报道]“一段（duàn）时间以来，比亚迪、吉利等中国自主（zhǔ）品牌（pái）的（de）崛起（qǐ）给不少（shǎo）外国汽车品牌（pái）带（dài）来压力。”美国（guó）CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分（fēn）析师约（yuē）翰·墨菲当（dāng）天（tiān）在美（měi）国汽车媒（méi）体协会有（yǒu）关活动中（zhōng）表（biǎo）示，美国底特律三巨头（即（jí）通用（yòng）汽（qì）车、福特（tè）汽车和（hé）斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同（tóng）时（shí）警告说，美国三大车企需（xū）要采取更严厉的措施削减开支，尤（yóu）其是在内燃（rán）机（jī）业务（wù）方面（miàn），因（yīn）为这是（shì）目前利（lì）润的主要来源（yuán）。

　　第四（sì）是日本、菲（fēi）律宾与中国（guó）互动（dòng）以及各（gè）自国内的变数。众所周知，日（rì）本和菲律宾的（de）最大贸易伙伴都（dōu）是中国，日（rì）本和（hé）中国的贸易额（é），等于日美贸易（yì）额（é）的两倍。所以，它们（men）都在和（hé）美国（guó）做各种“秀恩爱”动（dòng）作的同时，反复表明不（bù）希望影（yǐng）响与中国合（hé）作的（de）态度。这种看似矛盾的现象，反（fǎn）映（yìng）了（le）一种（zhǒng）政（zhèng）治经济利益结构极不平衡、需要调整的“病态（tài）”。最近王毅外长即将（jiāng）到印尼（ní）等东盟国家访（fǎng）问，必将推（tuī）动中国与东盟关系（xì）发展，一（yī）边是与中国合作的阳关道，一边是与中（zhōng）国对立的独木桥（qiáo），各方会如何选择呢？！

　　作为（wèi）澳（ào）大利（lì）亚葡萄和葡（pú）萄酒（jiǔ）协会的董事会成员（yuán），安戈夫还表示，该协会正在向澳大利亚政府申请（qǐng）一项价值（zhí）8600万澳元的“复苏计划”，包括（kuò）给葡（pú）萄园主的扶（fú）持资金3000万澳元，用（yòng）于（yú）支持出口（kǒu）的3600万澳元以及国内营销（xiāo）活动的2000万（wàn）澳元。