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　　其（qí）实，日本（běn）无论是自身的稳定、还是（shì）经济繁荣以及大国化进程，都处处离不开（kāi）中国。这就是为什么（me）近两年来，岸（àn）田似（shì）乎和（hé）拜登走得很近，争相送“投名状（zhuàng）”，但实际上他也在很积（jī）极地推动（dòng）日本加（jiā）入（rù）RCEP，加强和中（zhōng）国及亚洲的（de）这种实质性的（de）合作关系，以稳定自（zì）身的经济发展和社会（huì）生活。就在最近两天，他跑（pǎo）到美国去和拜登“秀恩爱”的同时，又（yòu）和中韩两国争取要在五月份（fèn）举办中日韩领导人会（huì）议，推动（dòng）中日韩的合作。这些看似矛盾的表现，正是（shì）日本今天面对两难困境和（hé）自身国家发展“焦（jiāo）虑”的一个真（zhēn）实（shí）写照，美国（guó）的焦（jiāo）虑是“霸权的（de）焦（jiāo）虑（lǜ）”，日（rì）本的焦虑可是“生死的（de）烦恼”，所以（yǐ）就更（gèng）显得进退失据、捉襟见肘（zhǒu）。

　　针（zhēn）对上述情况，通用汽车高（gāo）管（guǎn）表示，企业对扭转中国市场的销售局（jú）面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力（lì）。据（jù）彭博社报道，通（tōng）用汽（qì）车（chē）董事（shì）长兼（jiān）首（shǒu）席（xí）执行官（guān）玛（mǎ）丽·博拉此（cǐ）前表示，“当你观察中国市（shì）场时，会发现它（tā）与5年前有很大不（bù）同。我们希（xī）望能够以正（zhèng）确的方式参与到这（zhè）个市场中。”尽（jǐn）管在中国市场份（fèn）额占比不（bù）大（dà），但斯特（tè）兰蒂（dì）斯也（yě）看好中（zhōng）国（guó）市场（chǎng），并“入股”中国（guó）车（chē）企。去年10月，斯特兰蒂斯（sī）宣布与中国零跑（pǎo）汽车成为全（quán）球（qiú）战略伙伴（bàn），并向后者投资（zī）15亿欧元。

　　加强党中央对（duì）金融工（gōng）作的集（jí）中统一领（lǐng）导，负责金（jīn）融（róng）稳定和发（fā）展的顶层设计、统筹协（xié）调、整（zhěng）体（tǐ）推进、督（dū）促落实，研究审议金融领域重大政（zhèng）策（cè）、重大问题（tí）等。