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　　其实，日本（běn）无论（lùn）是自身的稳定、还是（shì）经济繁荣以及大国化进程，都处处（chù）离不（bù）开中国（guó）。这就是为什么（me）近两年来，岸田似乎和拜登走（zǒu）得很（hěn）近（jìn），争相送“投名状（zhuàng）”，但（dàn）实际（jì）上他也在（zài）很积极（jí）地（dì）推动日（rì）本（běn）加（jiā）入RCEP，加强和中（zhōng）国及亚洲的这（zhè）种（zhǒng）实（shí）质性的合（hé）作关系，以稳定自身的经济（jì）发展和社会（huì）生活（huó）。就在（zài）最近两天，他跑到美国去和拜登“秀恩爱”的同时，又和中韩两国争取（qǔ）要在五月份举办中（zhōng）日韩领导人会（huì）议，推动（dòng）中（zhōng）日（rì）韩的合（hé）作。这些看（kàn）似矛盾的（de）表现，正（zhèng）是日本今天（tiān）面对两难困境和自（zì）身国家发（fā）展（zhǎn）“焦虑”的一（yī）个真（zhēn）实写照，美国的焦虑是“霸（bà）权的焦虑”，日（rì）本的焦虑可是“生死的烦（fán）恼”，所以（yǐ）就更显得进退失据、捉襟（jīn）见肘。

　　当时，李希强调，纪检监（jiān）察机关在党纪学习（xí）教育中（zhōng）要坚（jiān）持更高标准、更严（yán）要求，先学一步、学深一层，努（nǔ）力在自（zì）觉遵守和（hé）维护（hù）党（dǎng）的纪律上有新提（tí）升。

　　“积极管理你的核（hé）心业务，这真是一剂难吃（chī）的药。我们有（yǒu）很多艰苦（kǔ）的工（gōng）作要做。”墨（mò）菲表示，虽然底特律汽车制（zhì）造商需要重新思考在（zài）中国的经（jīng）营方式，但（dàn）美（měi）国电动汽车领导（dǎo）者（zhě）特斯（sī）拉的情况略有不同（tóng），与传统的底（dǐ）特律汽车制造商相（xiāng）比，特斯拉（lā）在（zài）电动汽车零部件方面拥（yōng）有大约1.7万美元（yuán）的成本优势，这有助于（yú）该公司在中国（guó）市场的发展，使其有“更大的发展（zhǎn）空（kōng）间”。（汪品植（zhí））