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　　事故属（shǔ）安全（quán）生（shēng）产责任（rèn）事（shì）故。事故发生（shēng）后，西安（ān）市（shì）已（yǐ）成（chéng）立事故调（diào）查组展开（kāi）深入调查。西安市安委办要求西安市轨道交通集（jí）团（tuán）要加强安全统（tǒng）筹管理，车（chē）辆（liàng）调试方（fāng）西安中车（chē）长客轨道有限公（gōng）司要履行好主体责任（rèn），规范操作流程，认真举（jǔ）一（yī）反三，杜绝（jué）此类（lèi）事故（gù）再（zài）次发（fā）生。

　　但是（shì），近年来，由（yóu）于日本面（miàn）对着（zhe）“百年变局”等各（gè）种（zhǒng）各样的压力。首（shǒu）先是（shì）中日关系力（lì）量（liàng）对比的显（xiǎn）著变化。中国从以前远（yuǎn）远落后于日本的（de）经济发（fā）展，到2010年经济总量（liàng）开始超越日本（běn），到之后（hòu）的（de）十几年（nián）间（jiān），中国的GDP已经是日本（běn）的三倍以（yǐ）上。而日（rì）本则明显感受到（dào）了（le）这样的变化和压力。而且伴随中日（rì）经（jīng）济和综合（hé）实力的这种明显的变化，同时呈现出中日关系似乎在向着负面的方向发展。在（zài）中（zhōng）日经（jīng）贸额不断增长的同时，中（zhōng）日之间的政治（zhì）信任和（hé）民间感（gǎn）情却似乎在（zài）不（bù）断的下降，这种微（wēi）妙、复杂的（de）中（zhōng）日关系取态，对中日都（dōu）是压力很大的，对日本尤其如此。

　　对于产能问题，我们要从经济（jì）规律（lǜ）出发，客观、辩证（zhèng）看待。在（zài）市场经济（jì）条件（jiàn）下，供需平（píng）衡是相对的（de）、不平衡是普（pǔ）遍（biàn）的，适度的（de）产大于（yú）需（xū）有利（lì）于市场竞争和（hé）优（yōu）胜劣汰（tài），这种现象普遍存在（zài）。有些方面把产能（néng）问（wèn）题与（yǔ）国（guó）际贸易挂钩，认为出口商品多了就是产（chǎn）能（néng）过剩了，这是站不住脚（jiǎo）的。中国每年大量进口（kǒu）芯片、飞机、大豆、原（yuán）油（yóu）等商品，那么（me）这些商品的（de）出口国难（nán）道都产能过剩（shèng）了吗（ma）？