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　　农业农村部派（pài）出（chū）3个（gè）由（yóu）司局级干部带队的（de）工作组和7个科技小（xiǎo）分队，赴河（hé）北、山西、江苏、安（ān）徽、山东、河（hé）南、陕西7省，指导各（gè）地做（zuò）好抗旱准备和应对工作，保质保量完成夏（xià）收夏播。

　　世（shì）界经济（jì）论坛官网17日刊（kān）文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国（guó）车（chē）企生（shēng）产的（de）电动汽车占全球电动（dòng）汽（qì）车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分（fēn）析（xī）师认为，美国车企当下（xià）很难抵挡中（zhōng）国自（zì）主品牌（pái）的实力。墨菲说，消（xiāo）费者现在对中国自主品牌（pái）的“忠诚度”很（hěn）强，尤（yóu）其（qí）是在美（měi）国（guó）对中（zhōng）国电（diàn）动汽（qì）车（chē）征（zhēng）收（shōu）超（chāo）过（guò）100%的关（guān）税后，这种“忠诚度”可能（néng）会变（biàn）得更加强烈（liè）。

　　“积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我（wǒ）们有很多（duō）艰苦（kǔ）的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营（yíng）方式（shì），但美国电（diàn）动汽车（chē）领（lǐng）导者特斯拉的情况略（lüè）有不同（tóng），与传统的底（dǐ）特律汽车制造商相比，特（tè）斯（sī）拉在电动汽车零部件（jiàn）方面拥（yōng）有（yǒu）大约1.7万美元的成（chéng）本优势，这有助于该公司在（zài）中（zhōng）国市场的发展，使其（qí）有“更大（dà）的发展（zhǎn）空间”。（汪品（pǐn）植）