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　　世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成（chéng）为全（quán）球最大的电（diàn）动汽车市场（chǎng），中国车企生产的（de）电动汽车占全球电动汽车（chē）总（zǒng）产量的一（yī）半以（yǐ）上。而在这一（yī）市（shì）场上，墨菲和其（qí）他分（fēn）析师认为（wèi），美国车企当（dāng）下（xià）很难（nán）抵挡中国自主品牌（pái）的实（shí）力。墨菲（fēi）说（shuō），消费者现在对中国自主品（pǐn）牌的“忠（zhōng）诚（chéng）度”很强，尤其是在美（měi）国对（duì）中国（guó）电动汽车（chē）征（zhēng）收超过100%的关（guān）税后，这种“忠诚（chéng）度”可（kě）能会变得更加强（qiáng）烈（liè）。

　　[环球时报记（jì）者 尹野平 环球时报驻澳（ào）大利亚特约记者 达乔]“中（zhōng）国针对澳大利亚（yà）葡（pú）萄酒加征的关税已经取消（xiāo），但澳酒商（shāng）重回（huí）中（zhōng）国市场并不容易。”澳大利亚“对话”新闻网（wǎng）近（jìn）日刊登一篇由（yóu）悉（xī）尼大学学者撰写的文章这（zhè）样写道。文章（zhāng）称，在对华关系恶化后，澳大利亚葡（pú）萄酒业失去了最大的（de）出口（kǒu）市（shì）场。澳葡萄酒业想（xiǎng）重建（jiàn）在华营销网络（luò）需要面临激烈竞争。

　　特约评论员 庚欣（xīn）：日本是（shì）一个岛屿国（guó）家，所（suǒ）谓岛屿国家，就（jiù）必须要成（chéng）为“陆海联（lián）动”的桥梁。但（dàn）是，从（cóng）战（zhàn）后几十年（nián）的实践（jiàn）来看（kàn），日本和周边（biān）各国（guó）的关（guān）系发（fā）展并不（bù）融洽（qià）。另外，日本毕竟是个经济大国，它的经贸关系（xì）主要是靠和中国、韩国等亚洲国家的互动（dòng），而不是依（yī）靠美国（guó）。现（xiàn）在日本和中国每年经贸（mào）额达到3600多亿美元，而（ér）和美（měi）国的经贸额只（zhǐ）有中日经贸额（é）的一半左右。地缘关系（xì）上大家又是（shì）“搬（bān）不走的（de）邻居”，这些都使得日本处处进（jìn）退两难。