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　　第四是（shì）日本、菲律宾（bīn）与中（zhōng）国互动以及各自国（guó）内（nèi）的变数。众所周知，日本和菲律宾的（de）最大贸易伙伴都是中国，日本（běn）和中国的贸易（yì）额，等（děng）于日（rì）美贸易额的两倍。所以，它们都（dōu）在和美国（guó）做各种“秀恩（ēn）爱”动作的同时，反复表明不希望（wàng）影响与中国合作的态度。这种（zhǒng）看似矛盾（dùn）的现象，反（fǎn）映（yìng）了一种政（zhèng）治经济利益结构极不平衡（héng）、需（xū）要调整（zhěng）的“病态（tài）”。最近王毅外长即（jí）将到印尼等东盟（méng）国（guó）家（jiā）访问，必将（jiāng）推动中国（guó）与东（dōng）盟关系（xì）发展，一边是与中国（guó）合（hé）作的阳关（guān）道，一边是与中（zhōng）国对立的独木（mù）桥，各方会如何（hé）选（xuǎn）择呢？！

　　在经济全球化背景下，供给和（hé）需（xū）求都具有全球（qiú）性。不同国家在各自强项产（chǎn）业（yè）的产能大一些（xiē），在（zài）其他（tā）产业的产（chǎn）能（néng）小（xiǎo）一些，这是由（yóu）各国的比较优势决定的。只有加强合作，才（cái）能共（gòng）同（tóng）发展。据（jù）国际能源署测（cè）算，2030年全球（qiú）新能源汽车需求量将是2023年（nián）全球销量的3倍多。在推进绿色低碳转型发（fā）展的进程中，电动汽车等（děng）新能源领域蕴藏着（zhe）海量市场需（xū）求，这将是各国（guó）发展（zhǎn）的（de）共（gòng）同（tóng）机遇。中国新（xīn）能源产业持续发（fā）展、持续提供优质（zhì）产能，不仅满足自（zì）身（shēn）高质量（liàng）发展需（xū）要，也对全球应对气候变化和绿（lǜ）色低碳转型作出（chū）重要（yào）贡献。

　　其实，百年来的中日（rì）关系一（yī）直都（dōu）存在谁来（lái）主导、走（zǒu）向（xiàng）何（hé）方（fāng）的（de）问（wèn）题。当然这中间有美国的因素，因为日美在（zài）二战（zhàn）后至今的制度安排上，是美（měi）国在（zài）直接（jiē）影响甚至（zhì）在（zài）重大问题上（shàng）主导着（zhe）日（rì）本的一些外交（jiāo）决（jué）策（cè）。但是，在中日（rì）互动中，中方（fāng）是主导（dǎo）的一方，而（ér）在建交之后开启的中（zhōng）日关系发展的（de）热潮中，中方倡（chàng）导（dǎo）的以“友好外（wài）交、人（rén）民外交、和平外交”为主要特征的中日（rì）关系（xì）发展（zhǎn），应（yīng）该说一直是（shì）顺（shùn）畅的。