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　　一是对话机制层（céng）面（miàn），双方同（tóng）意启（qǐ）动中德气候（hòu）变化（huà）和（hé）绿色（sè）转型对话合（hé）作机制，将于6月举（jǔ）行机制的首次高级别对话；建立中德工业减碳工作组（zǔ）；年内召（zhào）开（kāi）中德科技合作联委会第26次会议（yì）；双（shuāng）方已于近（jìn）日成功举行了中（zhōng）德财（cái）政对话论坛。

　　“积极管理你的核心业务，这真（zhēn）是一剂难吃的药。我们有很多艰苦（kǔ）的工（gōng）作要做。”墨菲表示，虽然（rán）底特律汽（qì）车制造商需要重新思考在中国（guó）的（de）经营方（fāng）式（shì），但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传（chuán）统的底特律汽车（chē）制造商相比，特斯（sī）拉在电动汽车零部件方面（miàn）拥有大约1.7万美（měi）元的（de）成本优势，这有（yǒu）助于该公司在中国（guó）市场的发展，使其有（yǒu）“更（gèng）大的发展空（kōng）间（jiān）”。（汪品植）

　　尽管中国并未采取集中清缴清欠（qiàn）税收等行动，但随着税收（shōu）大（dà）数据广泛应用，网（wǎng）状（zhuàng）、系统性税（shuì）收风险分（fēn）析取代了此前个（gè）人经验点对点分析，税（shuì）收征（zhēng）管力度事（shì）实上在不断强化，税收征收率在不断（duàn）提（tí）高（gāo）。以前企业（yè）偷漏税可（kě）能不容易被发现，但近些年通过税收（shōu）大数据，税务（wù）部（bù）门会收到企业风险提示，并跟（gēn）企业（yè）确认（rèn），不少企业需要依（yī）法补缴税款。