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　　“积（jī）极管理你的（de）核心（xīn）业务（wù），这真是一剂难（nán）吃的药。我们有（yǒu）很多（duō）艰（jiān）苦的工作要做（zuò）。”墨菲（fēi）表示（shì），虽然底特律汽（qì）车制造商（shāng）需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领（lǐng）导（dǎo）者特斯拉的情况（kuàng）略有（yǒu）不同（tóng），与（yǔ）传统的（de）底特（tè）律汽（qì）车制（zhì）造商相比（bǐ），特斯（sī）拉在电动汽车零部（bù）件方面（miàn）拥（yōng）有（yǒu）大（dà）约（yuē）1.7万美元的成本优（yōu）势，这有助（zhù）于该公司（sī）在中国市场的（de）发（fā）展，使其有“更大的发展空间”。（汪（wāng）品植）

　　[环球时（shí）报（bào）记（jì）者（zhě） 尹野平 环球时报（bào）驻澳大利亚特约（yuē）记者 达乔]“中（zhōng）国（guó）针对澳大利（lì）亚葡萄酒加征的关税已经（jīng）取（qǔ）消，但澳酒商重回（huí）中（zhōng）国市场并不容易。”澳大（dà）利（lì）亚“对话”新闻网近日刊登一篇（piān）由悉尼大（dà）学学者撰写的（de）文章（zhāng）这样（yàng）写道。文章称（chēng），在对（duì）华关系恶化后，澳（ào）大利亚葡萄酒业失去了最大的（de）出（chū）口市场。澳（ào）葡（pú）萄酒业想重建在华营销网络需要面临激烈（liè）竞（jìng）争。

　　一（yī）是对话机制层面，双（shuāng）方同意启动中德气（qì）候变化和绿色转型对话（huà）合作机（jī）制（zhì），将于（yú）6月举行机制的（de）首（shǒu）次（cì）高级别（bié）对话；建立中（zhōng）德（dé）工业减碳工作组（zǔ）；年内召开（kāi）中（zhōng）德科（kē）技合作联委会第26次会议；双方已于近日成功举行（xíng）了中德财政对话论坛。