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　　第四是（shì）日（rì）本（běn）、菲律（lǜ）宾与中（zhōng）国互动以及各自国内（nèi）的变数（shù）。众所周知，日本（běn）和菲律宾的最（zuì）大（dà）贸（mào）易伙伴都是中国，日本（běn）和中国（guó）的贸（mào）易（yì）额，等于日美（měi）贸易额的两倍。所（suǒ）以，它们（men）都在和美国做各种“秀恩（ēn）爱”动作（zuò）的同（tóng）时，反（fǎn）复表明（míng）不希望影响与中国合作的（de）态度。这（zhè）种看似（shì）矛（máo）盾的现象，反映了一种（zhǒng）政（zhèng）治（zhì）经济利益结构极不平（píng）衡、需（xū）要调整的“病态（tài）”。最近王毅外长即将到印尼等东盟国家（jiā）访问，必将（jiāng）推动中国与（yǔ）东（dōng）盟关系发展，一边是与（yǔ）中（zhōng）国合作的阳关（guān）道，一边（biān）是与中国对立的（de）独木桥，各方会如何选（xuǎn）择（zé）呢？！

　　“积极管理你的（de）核心业务，这真是一剂难吃的（de）药。我（wǒ）们有很多（duō）艰（jiān）苦的工作要做（zuò）。”墨菲表示，虽然（rán）底（dǐ）特律汽（qì）车制造商需要重新（xīn）思（sī）考在中国的（de）经（jīng）营方式（shì），但（dàn）美国电动汽（qì）车领（lǐng）导者特斯拉（lā）的情况略有不（bù）同（tóng），与传（chuán）统的（de）底特律（lǜ）汽车制造商相比，特（tè）斯（sī）拉在电（diàn）动汽车零部（bù）件方面（miàn）拥有大约1.7万美元的成本优势（shì），这有助于该公司在中（zhōng）国市场的（de）发（fā）展，使其有“更（gèng）大的（de）发展空间”。（汪品（pǐn）植（zhí））

　　特（tè）约评论（lùn）员 庚欣：日本是一个岛屿国家，所谓岛屿国家，就必须要成为“陆海联动（dòng）”的桥（qiáo）梁（liáng）。但是，从战（zhàn）后几十年的（de）实践来看，日本和周边各国的关系（xì）发展并不融（róng）洽。另外，日本毕竟是个经（jīng）济大国，它（tā）的经贸关系主要（yào）是（shì）靠和中国、韩国等亚洲国家的（de）互动，而不是依靠美（měi）国（guó）。现在日（rì）本和中（zhōng）国每年（nián）经贸（mào）额达到3600多亿美（měi）元，而和美国（guó）的经贸额只有（yǒu）中（zhōng）日（rì）经贸额的一半左（zuǒ）右。地（dì）缘关系上（shàng）大（dà）家（jiā）又是“搬不走的邻居”，这些都使得（dé）日本处处进退两难。