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　　在（zài）经济全球化背景（jǐng）下（xià），供（gōng）给（gěi）和（hé）需求都具有全（quán）球性。不同国家在（zài）各自强项产业的产能大一些（xiē），在（zài）其（qí）他产业的产（chǎn）能小一（yī）些，这是由各（gè）国的比（bǐ）较优势决定（dìng）的（de）。只有加强合（hé）作，才能共同发展（zhǎn）。据国际能源（yuán）署测算，2030年（nián）全球新（xīn）能源汽车需（xū）求量将（jiāng）是2023年全球销（xiāo）量（liàng）的3倍多。在推进绿（lǜ）色低碳转（zhuǎn）型（xíng）发（fā）展的进程中，电动汽车等新能源领（lǐng）域蕴（yùn）藏（cáng）着海量市（shì）场需求，这将（jiāng）是（shì）各国发展的共同（tóng）机遇。中国新（xīn）能源产业持续（xù）发（fā）展、持续提供优质产能，不（bù）仅满足自（zì）身（shēn）高质量发展需要（yào），也对全球应对气候变（biàn）化（huà）和绿色（sè）低碳转型（xíng）作（zuò）出重要贡（gòng）献。

　　特约评论（lùn）员 庚（gēng）欣：日本是一个岛屿国家，所谓岛屿（yǔ）国家，就必须（xū）要成为“陆海联动”的桥梁。但是，从战后几（jǐ）十年的实践来（lái）看，日本和周边各国（guó）的关系发展并不（bù）融洽。另外，日本毕竟是个经济大国，它的经贸关系主要是靠和（hé）中国、韩国等（děng）亚洲国家的互动，而不（bù）是依靠美国（guó）。现在（zài）日本和中国每年经贸额达到3600多亿美元，而（ér）和美国的经贸额只（zhǐ）有中日（rì）经贸（mào）额的一半（bàn）左右。地缘（yuán）关系上大（dà）家（jiā）又是（shì）“搬不走的邻（lín）居”，这些都使得日本处处进退两难。

　　但是，近年来（lái），由（yóu）于日本面对着“百年变局”等各种各（gè）样的（de）压力。首先是（shì）中日关系力量对比的显著（zhù）变化。中国（guó）从以前远远（yuǎn）落后于日本的（de）经济发展（zhǎn），到2010年经济总量开始超越（yuè）日本，到之后的十几年（nián）间，中国的GDP已经是日本的（de）三倍以上。而日本则（zé）明显感受到了这样的（de）变化和压力。而且伴随中日（rì）经（jīng）济和综合（hé）实（shí）力（lì）的（de）这种明（míng）显的变化，同时呈现出中（zhōng）日（rì）关系似乎在向（xiàng）着（zhe）负面（miàn）的方向（xiàng）发展。在中（zhōng）日经贸额不断增长的同时，中日之间的政治信任和民间感情却（què）似乎（hū）在不断的下降，这种微妙、复杂的（de）中日关系取态，对中日（rì）都是压力很大（dà）的，对日本尤其如此。