青龙报资料图片2024年17期纪念版V2.28.8-月亮下载站

　　其实（shí），日本（běn）无论是自身的稳（wěn）定、还是经济繁（fán）荣（róng）以及（jí）大国化（huà）进（jìn）程，都处处（chù）离不（bù）开中（zhōng）国。这就是为什么近两年（nián）来，岸田（tián）似乎（hū）和（hé）拜（bài）登走得很近，争（zhēng）相送“投名（míng）状”，但实际上他（tā）也在很（hěn）积极地推动日本加入（rù）RCEP，加强和中国（guó）及亚洲的（de）这种（zhǒng）实质性（xìng）的合作关系（xì），以稳定自身（shēn）的经济（jì）发展和社会生（shēng）活。就在最近两天，他跑到美国去（qù）和拜登“秀恩爱”的（de）同时，又和中韩两（liǎng）国争（zhēng）取（qǔ）要（yào）在五月份（fèn）举办中（zhōng）日韩领导人会议（yì），推动（dòng）中日韩的（de）合作。这些看似（shì）矛盾的表现（xiàn），正（zhèng）是（shì）日（rì）本今天面对两难困（kùn）境和自身（shēn）国家发（fā）展“焦虑”的（de）一个真实写照，美国的焦虑是（shì）“霸权的焦虑（lǜ）”，日（rì）本的焦虑可是“生死的烦恼（nǎo）”，所以就更显得进退失据、捉襟见肘。

　　在（zài）经济全球化背景下，供给和需求都具有全球性。不同国家（jiā）在各自强（qiáng）项（xiàng）产（chǎn）业（yè）的产（chǎn）能大一些，在其他产（chǎn）业（yè）的产能小一些，这是由各国的比较优势决定（dìng）的（de）。只有加强合作，才能共（gòng）同发展。据国际（jì）能源署测（cè）算，2030年（nián）全球新能源汽（qì）车需求（qiú）量（liàng）将是（shì）2023年全球销量的3倍（bèi）多。在推进绿色低碳转型发（fā）展的进程中，电动（dòng）汽车等新（xīn）能源（yuán）领域蕴藏（cáng）着海量（liàng）市（shì）场需求，这将是（shì）各国发展（zhǎn）的共同机遇。中国新能源产（chǎn）业持续发（fā）展（zhǎn）、持（chí）续提供优质（zhì）产能，不仅满足自身高质量发展需要（yào），也对全球应对气候变化（huà）和绿（lǜ）色低（dī）碳（tàn）转型作（zuò）出（chū）重要贡（gòng）献。

　　要解（jiě）决这（zhè）一问题，放松税收征管并非良策，因为这不仅（jǐn）涉及税务机关工作（zuò）人员（yuán）渎职问题，也影（yǐng）响社（shè）会公平（píng），毕（bì）竟各地税务机关征管（guǎn）力度（dù）不一（yī），将影响企（qǐ）业公平竞争，有违全（quán）国（guó）统一大市场构建。