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陈政（zhèng）高于1970年担（dān）任（rèn）辽宁省海城县革委会政工组办事员；1978年任（rèn）大（dà）连（lián）海（hǎi）运学（xué）院团（tuán）委书记；1982年任辽（liáo）宁省大连团市委（wěi）常委（wěi）、学校部部长；1985年任（rèn）辽宁省大连市长海县副县长；1988年（nián）任（rèn）辽宁省（shěng）大连（lián）市西岗区委常委、副区长（主持（chí）工（gōng）作）；1993年任（rèn）辽宁省大连市副市长；1997年任辽（liáo）宁（níng）省省长助理；1998年（nián）任辽宁省副省长；2003年任辽宁省沈阳（yáng）市委副书记、市长；2008年（nián）任辽宁省委副书（shū）记、省长。
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世（shì）界经（jīng）济论（lùn）坛官网17日刊文称，中（zhōng）国（guó）已（yǐ）成为全球最（zuì）大的电（diàn）动汽车市场，中国车企生（shēng）产的（de）电动汽车占全球电动汽车（chē）总产量（liàng）的一半（bàn）以上。而在这一（yī）市（shì）场（chǎng）上，墨菲（fēi）和其他分（fēn）析师认（rèn）为，美国车企当下很难抵挡中国（guó）自主品牌（pái）的实（shí）力（lì）。墨菲说，消（xiāo）费（fèi）者现在对中国自主品牌的“忠（zhōng）诚度”很强，尤其是在美国对中国电（diàn）动汽车征（zhēng）收超过100%的关（guān）税后，这种“忠（zhōng）诚（chéng）度（dù）”可能会变得更加强烈。
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