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与此（cǐ）同时，这个（gè）事件也（yě）暴露了汽车经销商行（xíng）业的尴尬（gà）处境。近年来，市场竞争压力巨（jù）大，特别是国（guó）产车和（hé）新兴电动车品牌（pái）的迅速崛起，严重（zhòng）挤压了传统（tǒng）4S店的（de）生存空间。对于高端品牌的经销商而言，销售和维修成本居高不（bù）下，盈利空间（jiān）却（què）被逐（zhú）渐压缩。加上（shàng）经济整体下行，消费者购买力下降，豪（háo）车变得越来越难卖，4S店的（de）日子（zi）自然（rán）也难（nán）过（guò）。永濠奥达爆雷，不仅仅（jǐn）是（shì）企业经营不善的问题，更多是整个行（xíng）业在（zài）风雨飘摇中的（de）缩影。

马有祥欢迎辛（xīn）克维丘（qiū）斯一行来华参加第（dì）二届中（zhōng）欧蓝色伙伴关系论（lùn）坛（tán），表示近年来中欧渔业合作成果丰硕（shuò），建立（lì）了顺畅的（de）合作机制（zhì），就（jiù）国际（jì）渔（yú）业治理保持良（liáng）好沟通，丰富（fù）了（le）中欧蓝（lán）色伙（huǒ）伴关系内涵。马（mǎ）有祥指出，中国与欧盟同（tóng）为世界重要经济体，在渔业领域有（yǒu）着共同（tóng）使命、广（guǎng）泛（fàn）共识（shí）和相（xiāng）似关切。中国愿（yuàn）与（yǔ）欧（ōu）盟共同（tóng）用好中欧（ōu）蓝色伙（huǒ）伴（bàn）关系、中欧渔业高级别对话（huà）和（hé）打（dǎ）击非法捕捞工作组机制，共同强（qiáng）化在国（guó）际（jì）和（hé）区（qū）域渔业管理组织平台（tái）下的（de）立场协调，共（gòng）同打击非法捕（bǔ）捞（lāo）活（huó）动，促进中（zhōng）欧渔（yú）业合（hé）作迈上新水（shuǐ）平。

　　其实，百年来的中（zhōng）日关（guān）系一直都存在谁来主（zhǔ）导、走向何方的问题。当（dāng）然这中间（jiān）有（yǒu）美国的因素，因为日美在二战（zhàn）后至今（jīn）的制度安排（pái）上，是美（měi）国（guó）在直接（jiē）影（yǐng）响甚至在重大（dà）问题上主导着日本的一些（xiē）外（wài）交决策（cè）。但（dàn）是，在中（zhōng）日互动（dòng）中，中（zhōng）方是主（zhǔ）导的一（yī）方（fāng），而在建交之（zhī）后开（kāi）启（qǐ）的中（zhōng）日关系发展的热潮中（zhōng），中方（fāng）倡导的以（yǐ）“友好（hǎo）外（wài）交、人民外交、和平外交”为主要特征的中日关系发展（zhǎn），应（yīng）该（gāi）说一直（zhí）是顺畅的。