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　　“这一（yī）信息（xī）显（xiǎn）然有误，因为在（USADA所称的（de）爆料（liào））将近两年（nián）前，这一事件就（jiù）由（yóu）中国反兴奋剂（jì）中心（xīn）上报（bào）并得出结论，WADA和世界泳（yǒng）联已进行（xíng）详尽审查。”WADA在声明中说。

　　其实，百年来的中（zhōng）日关系一直都（dōu）存在谁来主（zhǔ）导、走（zǒu）向何方的问题。当然这中（zhōng）间有美国的（de）因素，因（yīn）为日美在二战后（hòu）至今（jīn）的制度安排上，是美国在直接影响甚至（zhì）在重大问题上（shàng）主导着（zhe）日（rì）本的一些外（wài）交（jiāo）决策。但（dàn）是（shì），在中日（rì）互（hù）动中，中方是主导的一方，而在建交之后开启（qǐ）的中日关系发展的（de）热（rè）潮中，中方倡导的以“友（yǒu）好外交、人民外交、和平（píng）外交”为主（zhǔ）要（yào）特征的中日关系发展，应该说（shuō）一直是顺畅的。

　　[环球（qiú）时报（bào）综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉（jí）利等中国自主（zhǔ）品牌的崛起给不（bù）少（shǎo）外国（guó）汽车（chē）品牌带（dài）来压力。”美（měi）国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析（xī）师约翰（hàn）·墨菲当天（tiān）在美（měi）国汽车媒体协（xié）会有关（guān）活动中表（biǎo）示，美国底（dǐ）特（tè）律三巨头（tóu）（即通用汽车、福（fú）特汽车（chē）和（hé）斯（sī）特兰蒂斯）应（yīng）“尽（jǐn）快”退（tuì）出（chū）中国（guó）市（shì）场。他同（tóng）时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃（rán）机（jī）业务方面，因（yīn）为这是目前（qián）利润的主要来源。