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　　“积（jī）极管理你的（de）核心业务（wù），这真是一剂难吃的药。我们（men）有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示（shì），虽然（rán）底特律汽车（chē）制造（zào）商需要重新思考（kǎo）在中国的经（jīng）营方式，但美国（guó）电（diàn）动汽车领导者（zhě）特（tè）斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽（qì）车（chē）制造商相（xiāng）比，特斯拉在电动汽车（chē）零部件方面拥（yōng）有大约（yuē）1.7万美元的成（chéng）本（běn）优（yōu）势（shì），这有助于该（gāi）公司在中国市场的（de）发展，使其有“更（gèng）大的发展空（kōng）间（jiān）”。（汪品植）

　　公（gōng）器私用，将地质调（diào）查（chá）、矿（kuàng）产开发等权（quán）力作为敛财纳贿的工（gōng）具，搞权钱交（jiāo）易，利（lì）用职（zhí）务（wù）便利为他人在企业（yè）经营、项目（mù）承揽、矿（kuàng）权审批（pī）等（děng）方面（miàn）谋利，并非法收受巨额（é）财物；

　　特约评论（lùn）员 庚（gēng）欣：日本是一个岛屿国（guó）家，所谓岛屿国（guó）家，就必须（xū）要（yào）成为（wèi）“陆海联动”的桥（qiáo）梁（liáng）。但是，从（cóng）战后几（jǐ）十年的实践来（lái）看，日本和周边各国的关系（xì）发展并不（bù）融洽。另外，日本毕竟是个（gè）经济大国（guó），它的经贸关（guān）系主要是靠和（hé）中国、韩国等亚（yà）洲（zhōu）国家（jiā）的互动，而（ér）不（bù）是（shì）依靠美国。现在日（rì）本和（hé）中国每（měi）年经（jīng）贸额达（dá）到（dào）3600多亿美元，而和（hé）美国的经贸额只有中日（rì）经（jīng）贸（mào）额的一半（bàn）左右。地缘关系（xì）上大家（jiā）又是“搬（bān）不走的邻居”，这些都使得日本（běn）处处进（jìn）退两难。