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　　[环球时报综（zōng）合报（bào）道]“一段时（shí）间以来，比亚迪（dí）、吉（jí）利等中国自（zì）主品（pǐn）牌的崛起给（gěi）不少外国汽车品牌带来（lái）压力。”美（měi）国CNBC网站18日报道称，美银证券汽（qì）车产业分（fēn）析师约（yuē）翰（hàn）·墨（mò）菲当天在美国（guó）汽车（chē）媒体协会有关活动中表示，美国（guó）底特律三（sān）巨（jù）头（即（jí）通用（yòng）汽车、福特汽车和斯（sī）特兰蒂斯（sī））应“尽快”退出中（zhōng）国市场。他同时警告说，美国三大车（chē）企需要采（cǎi）取更（gèng）严厉的措施削减开支，尤其是（shì）在内（nèi）燃机（jī）业（yè）务方面，因为这（zhè）是目前利润的主要（yào）来源（yuán）。

　　其实（shí），百年来（lái）的中日关（guān）系一直都存在谁来主导、走向何方的（de）问题。当然这中间有美国的因素，因为日美（měi）在二战（zhàn）后至今（jīn）的制度安（ān）排上，是美国在直接影响甚至在重大（dà）问题上（shàng）主导着日本的一些外交决策。但是，在中日互动中，中方是主导的一方，而在建交之后开（kāi）启的中日关系发展的热潮中，中方倡导的以“友好外交、人（rén）民外交、和平外交”为主（zhǔ）要特征的（de）中日关系发（fā）展（zhǎn），应该说一直是顺畅的。

　　但（dàn）随着税（shuì）收征管（guǎn）能力不断强（qiáng）化，税收征（zhēng）收（shōu）率不（bù）断提（tí）高，企业（yè）实际税负正在逐（zhú）步接近名义税负，在当前经济形势（shì）下，企业痛感会更明显（xiǎn），一些企业如果不能承担可（kě）能会选（xuǎn）择停业，这不仅影响就（jiù）业，更会（huì）对宏观经（jīng）济运行带来负（fù）面（miàn）影响。