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导读 但是，近年来，由于日本面（miàn）对着（zhe）“百年变局（jú）”等各种（zhǒng）各样的压（yā）力。首先是（shì）中日关（guān）系力量（liàng）对比的显著变化。中国从以前远（yuǎn）远（yuǎn）落后于日（rì）本（běn）的经（jīng）济发展，到2010年经（jīng）济（jì）总量开始超（chāo）越日本，到之后的（de）十几年间（jiān），中国的GDP已经（jīng）是日本的三倍以（yǐ）上。而（ér）日本（běn）则明显感（gǎn）受到了（le）这（zhè）样（yàng）的变（biàn）化（huà）和压力。而且伴随中日经（jīng）济和综合实力的这种明显的变化，同时呈现（xiàn）出中日关系似乎（hū）在（zài）向（xiàng）着负面的方向（xiàng）发展。在中日经贸额不断增（zēng）长的（de）同时，中（zhōng）日之（zhī）间的政治信任和（hé）民间（jiān）感情却似（shì）乎（hū）在（zài）不断的下（xià）降，这种（zhǒng）微妙、复杂的中日关系取态（tài），对中日都是压力很大的（de），对日本尤其如此。
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一是对话（huà）机制层面，双方同意启动中德气候变化和绿色转型对话合作机制，将（jiāng）于（yú）6月举行（xíng）机制（zhì）的首（shǒu）次高级别对话；建立中德工业减（jiǎn）碳工作组；年（nián）内召开中德科技合（hé）作联委（wěi）会第（dì）26次会（huì）议；双方已于近（jìn）日成功举行了（le）中德财（cái）政对话（huà）论（lùn）坛。
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“积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的（de）工作要做。”墨菲表示（shì），虽然底特律汽（qì）车制造商需要重新思考在中国（guó）的经营方式，但美国（guó）电动汽车领（lǐng）导者特斯拉（lā）的情况（kuàng）略有（yǒu）不同，与传（chuán）统的底特律汽车（chē）制造商相比（bǐ），特斯拉在（zài）电动汽车零部件（jiàn）方面拥有大约1.7万美元的成本优（yōu）势，这（zhè）有助于该（gāi）公司在中国（guó）市场（chǎng）的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
一码包中11月12日，李子（zi）柒在（zài）停更三年之后，发布了一段“漆艺视频”，正式回归大众视野。在流（liú）量的（de）迁徙变（biàn）化（huà）下（xià），多数（shù）网红都是昙花一现，但李子柒（qī）的（de）影响力却（què）经（jīng）受住了时间的考（kǎo）验：目前她（tā）发布了三支视（shì）频（pín），累计（jì）播（bō）放量破（pò）5亿，全网粉丝（sī）已经超过1.1亿。