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在下游经销商端，通常来（lái）说主（zhǔ）机厂经销（xiāo）商利润来源于车辆销售差价、厂家返点（diǎn）、相（xiāng）关（guān）服务（wù）收入、车贷（dài）资（zī）方（fāng）和SP（资方代（dài）理（lǐ）商）返佣。以车贷返佣为（wèi）例，因车贷市场（chǎng）此前面临同质化竞争、经销商话语权相对较大（dà），行（xíng）业（yè）返佣比例高达15%，这正是为（wèi）何经销商会一直要求消费者尽量（liàng）多贷（dài）款、分期年限拉（lā）长的重要原因。

　　其实，日本无论是（shì）自身的稳定、还是（shì）经济（jì）繁（fán）荣以（yǐ）及大（dà）国化进程，都（dōu）处（chù）处离不开中国。这就（jiù）是为什么近两（liǎng）年来（lái），岸田似（shì）乎和（hé）拜登（dēng）走得（dé）很近，争（zhēng）相（xiāng）送（sòng）“投名状”，但实（shí）际上他也在很积极地推动日本加入RCEP，加（jiā）强和中（zhōng）国及亚洲的这（zhè）种实质性的合作关系，以稳定自（zì）身（shēn）的经济发展和（hé）社（shè）会生活。就在最近两天，他跑（pǎo）到美国去和拜登（dēng）“秀（xiù）恩（ēn）爱”的同时（shí），又和中韩（hán）两（liǎng）国争取要在五月份举办中日韩领导人（rén）会（huì）议，推动中日韩的（de）合作。这些看似（shì）矛盾的表现（xiàn），正是（shì）日本今天面对（duì）两难困境和自身国家（jiā）发（fā）展“焦虑”的一（yī）个（gè）真实写照（zhào），美国的焦虑是（shì）“霸（bà）权（quán）的焦虑”，日本的（de）焦虑可是“生死的烦（fán）恼（nǎo）”，所以（yǐ）就更显得进（jìn）退失据（jù）、捉襟见（jiàn）肘（zhǒu）。

　　他强调（diào），要带头遵守政治纪（jì）律和政治规矩，始终同以习近平（píng）同志（zhì）为（wèi）核（hé）心的（de）党中央保持（chí）高度一（yī）致（zhì），紧盯（dīng）“七个有之”问题，坚决清除危害党的团结统一的政（zhèng）治隐患；旗帜鲜明同违反党（dǎng）规党纪的行为作坚决斗争。