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　　世界经济论坛官网17日（rì）刊文（wén）称，中（zhōng）国（guó）已成为全球（qiú）最大的电动汽车（chē）市场，中国车企生产的电动汽（qì）车占全球电动汽车总产量（liàng）的一半以（yǐ）上。而在这一市（shì）场上，墨菲（fēi）和其他分析师认（rèn）为，美国车企当（dāng）下很难（nán）抵（dǐ）挡中（zhōng）国自（zì）主品牌的实（shí）力。墨菲说，消费者现（xiàn）在（zài）对中国自主（zhǔ）品牌的“忠诚（chéng）度”很（hěn）强，尤其是（shì）在美（měi）国对（duì）中国（guó）电（diàn）动汽车征收超（chāo）过100%的关税（shuì）后，这种“忠诚（chéng）度”可能会变（biàn）得更加（jiā）强（qiáng）烈。

　　其实（shí），百年来的中（zhōng）日关（guān）系一直（zhí）都存在谁（shuí）来主导（dǎo）、走（zǒu）向何方的问题（tí）。当（dāng）然这中间有美国的因素（sù），因为日美在二战（zhàn）后至今的制度安排上，是（shì）美国在（zài）直接影响甚至（zhì）在重大问题上主导着（zhe）日本的一些外交决（jué）策。但（dàn）是，在中日互动中，中方是（shì）主导（dǎo）的一方（fāng），而（ér）在建交之后开启的中日关系（xì）发（fā）展的热潮中（zhōng），中方倡导的以（yǐ）“友好外交、人民外（wài）交、和平（píng）外交（jiāo）”为（wèi）主（zhǔ）要（yào）特征的中日关系发展，应该说一直是顺（shùn）畅的。

　　一（yī）是（shì）对话机制层面，双（shuāng）方同意启动（dòng）中德气候变化和（hé）绿色转型对话（huà）合作机制，将（jiāng）于6月举行机制的首次（cì）高（gāo）级（jí）别对话；建立中德工业减碳工作组；年内（nèi）召开中德科技（jì）合作联（lián）委会第26次会议；双方已于近日成功举行了（le）中德财政对话论坛。