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　　同（tóng）时，中日两国在战后一直就（jiù）存在很多既有的矛盾（dùn），比如（rú）“东亚争雄”的问题（tí）、“历史认（rèn）识”的问（wèn）题、台湾（wān）问题、两国的（de）领（lǐng）海划界问题（tí）等等（děng）。近（jìn）年来，中日都在走向大（dà）国（guó）化（huà）的进（jìn）程中，又（yòu）不断地发（fā）生摩擦和碰撞（zhuàng）。一定程度上（shàng），这（zhè）也是日（rì）方（fāng）近年少提甚至（zhì）不提“中日战（zhàn）略互惠（huì）关系”的原（yuán）因。

　　在经济（jì）全球化（huà）背景下，供给和（hé）需求都具有全球性。不（bù）同（tóng）国（guó）家（jiā）在各自（zì）强项产业（yè）的产能大一些，在其（qí）他（tā）产业的产能小（xiǎo）一些，这是（shì）由各（gè）国的（de）比（bǐ）较优势决定的。只有加强合作，才能共（gòng）同发展。据国际（jì）能源（yuán）署（shǔ）测算，2030年全球新能源汽车需求量将是2023年全球销量的3倍多。在推（tuī）进绿色低碳转（zhuǎn）型发展的进程中，电（diàn）动汽车等新能源（yuán）领域（yù）蕴藏着（zhe）海量市场需求，这（zhè）将是（shì）各国发展的共同机遇（yù）。中（zhōng）国新能源产业持续发展、持续提（tí）供优质产能，不仅满足自（zì）身高质量发展需要，也对全球应对（duì）气候变化和绿色（sè）低（dī）碳（tàn）转型（xíng）作（zuò）出重（zhòng）要贡献。

　　但是，近（jìn）年来，由于日本面对着（zhe）“百年变局”等各种（zhǒng）各（gè）样的压（yā）力（lì）。首先是中日（rì）关系力量对（duì）比的显著变化。中（zhōng）国从以前远远落后于日本的经济发展，到2010年（nián）经济（jì）总量（liàng）开始超越日（rì）本，到之后（hòu）的十几年间（jiān），中国的GDP已经是日本的三（sān）倍以上。而日本则明显（xiǎn）感受（shòu）到（dào）了（le）这样的变化和压力（lì）。而（ér）且伴随中（zhōng）日经济和（hé）综合实力的这种明显的变化，同时呈（chéng）现出中日关（guān）系似乎（hū）在向（xiàng）着负面的（de）方向发（fā）展。在中日经贸额不断增长（zhǎng）的同（tóng）时，中日之间（jiān）的政治（zhì）信任和民间（jiān）感（gǎn）情却似（shì）乎在不（bù）断（duàn）的下降，这种微妙（miào）、复杂的中（zhōng）日关系取态，对（duì）中日都是压力很大（dà）的，对（duì）日本尤（yóu）其（qí）如此。