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　　财联社4月17日电，国家发（fā）展（zhǎn）改革委研究（jiū）室主任金贤（xián）东（dōng）今日在宏观经济（jì）形势（shì）和（hé）政策新闻发（fā）布会表示，产能利用（yòng）率是反映短期（qī）内产需关系的（de）一（yī）个指标，受到需求状况、盈利（lì）水平等（děng）因素的影响（xiǎng）。从中国（guó）这几年历（lì）史数据看，产能（néng）利用率（lǜ）的季度波动比较大（dà），一季度产能利（lì）用率相（xiāng）对低一（yī）些，四（sì）季度（dù）相对高一些，这（zhè）与（yǔ）春（chūn）节假期等因素（sù）相关。我们初步分析（xī），今后几个季度产（chǎn）能利用（yòng）率有望（wàng）逐步回升。

　　西安地铁10号线2020年（nián）7月1日开（kāi）工（gōng）建（jiàn）设（shè），一（yī）期工程（chéng）全（quán）长约34.418千米，设计最（zuì）高速度100千米/小时。2024年9月将（jiāng）具备初期运营条件。 （总（zǒng）台记者 李志）

　　“积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们（men）有很多（duō）艰苦的（de）工作要（yào）做。”墨菲表示，虽然底（dǐ）特律汽车（chē）制造商需要重新思考（kǎo）在中国的经营（yíng）方式（shì），但美国电动汽车领（lǐng）导（dǎo）者（zhě）特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相（xiāng）比，特斯拉在电动汽车零部件（jiàn）方（fāng）面拥有大（dà）约1.7万美元的（de）成（chéng）本优势，这有助于该公（gōng）司在中国市场的发展，使（shǐ）其有“更大的发（fā）展空间（jiān）”。（汪品植（zhí））