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　　常年打球的张先生告诉（sù）《环球时报》记者：“在郑钦文夺冠前的这几年（nián），网球运动在大众层面（miàn）一直是向（xiàng）上（shàng）走的（de）态势，加入网（wǎng）球运动（dòng）行列中的人不（bù）断增多。”张先生分析，这也（yě）许跟网球（qiú）是隔（gé）网运（yùn）动有关，因此在疫情期间受到（dào）欢（huān）迎。

　　但是，近年（nián）来，由于日本（běn）面对（duì）着“百年变（biàn）局”等各种各样的压（yā）力。首（shǒu）先是中日（rì）关系力量对比的显著变化。中国（guó）从以（yǐ）前远远落后（hòu）于日本的经（jīng）济发（fā）展，到2010年经济总量开始超越日本，到之（zhī）后的十几年间，中国（guó）的GDP已经是日本的三倍以上。而日（rì）本则（zé）明（míng）显（xiǎn）感受（shòu）到（dào）了这样的变化（huà）和压力。而且伴（bàn）随（suí）中日经（jīng）济和综合实力的（de）这（zhè）种明显的变（biàn）化，同时呈（chéng）现出中日关系似乎在向着（zhe）负面的（de）方向发展。在中日经（jīng）贸额不断增长的同时，中日之（zhī）间（jiān）的政治信任和民间感情却似乎在不断的（de）下降，这种微妙、复（fù）杂的中日关（guān）系取态，对（duì）中日都（dōu）是压力很大（dà）的，对日本（běn）尤其如此。

　　世界经济论坛官网17日刊文（wén）称，中国（guó）已成为全球最大的电（diàn）动汽（qì）车（chē）市场（chǎng），中（zhōng）国车企生产的电动汽车（chē）占全（quán）球（qiú）电动（dòng）汽车总产量的一半（bàn）以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当（dāng）下很难抵挡中国自主（zhǔ）品牌的（de）实力（lì）。墨（mò）菲（fēi）说（shuō），消费者现在对中（zhōng）国自主品牌的“忠诚（chéng）度”很强，尤（yóu）其是在美国（guó）对中（zhōng）国电动汽车征收超过100%的关（guān）税（shuì）后，这种“忠诚度”可能（néng）会变得更加强烈。