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导读 同(tóng)时(shí),中日两国在战(zhàn)后(hòu)一直就存在(zài)很多既(jì)有(yǒu)的矛盾(dùn),比如(rú)“东亚争雄”的问(wèn)题、“历史(shǐ)认识”的问题、台(tái)湾问(wèn)题、两国的(de)领海划(huà)界问(wèn)题等等(děng)。近(jìn)年来,中日都在走向(xiàng)大国化(huà)的进程(chéng)中(zhōng),又不断地发(fā)生摩(mó)擦(cā)和碰撞。一(yī)定程度上,这也是日方近(jìn)年(nián)少(shǎo)提甚至(zhì)不提“中日战略互(hù)惠关系(xì)”的(de)原因。
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针对上(shàng)述情况(kuàng),通用汽车高管表示,企业(yè)对扭转(zhuǎn)中(zhōng)国市场的(de)销(xiāo)售(shòu)局面(miàn)仍有信心,他们希望旗(qí)下新(xīn)能源车型能在中(zhōng)国市场继(jì)续(xù)发力。据彭博(bó)社报道(dào),通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉(lā)此前表(biǎo)示,“当你观察中国市场时,会发现它(tā)与5年前有很大不同。我们希望能够以正确(què)的(de)方(fāng)式参与到这个市场中。”尽管在中国市场(chǎng)份额(é)占比不大,但斯特兰蒂斯也看(kàn)好中(zhōng)国市场,并(bìng)“入(rù)股”中国车(chē)企。去年(nián)10月,斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴,并向(xiàng)后者投(tóu)资15亿(yì)欧元。
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