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　　事故（gù）属安（ān）全生产责任事故。事故（gù）发生后，西安市已成立事故调查（chá）组展（zhǎn）开（kāi）深入调查。西安市安委办要求（qiú）西（xī）安（ān）市轨道交通集团要加强安（ān）全统筹管理，车辆调试方西安中车（chē）长客轨道有限公司（sī）要履行好（hǎo）主体责任，规（guī）范操作流程，认真举一反三，杜（dù）绝此（cǐ）类（lèi）事故（gù）再次发生。

　　其（qí）实（shí），日本无（wú）论是自身的稳（wěn）定（dìng）、还是经济繁荣以（yǐ）及（jí）大国化进程，都处处（chù）离不开中国。这就是为什么近（jìn）两年来，岸田（tián）似乎和拜登走得很（hěn）近，争相送“投名状”，但实际上（shàng）他（tā）也在很积极地推动日（rì）本加入RCEP，加强和中国及亚（yà）洲的这种实（shí）质性的合作关系，以稳定自身的经济发（fā）展（zhǎn）和社会生活。就在最近两（liǎng）天，他跑到美国去和（hé）拜（bài）登“秀恩爱（ài）”的同时，又和中韩两（liǎng）国（guó）争（zhēng）取（qǔ）要在五月份（fèn）举办中（zhōng）日韩（hán）领导人会议，推（tuī）动中（zhōng）日韩的合作。这些看（kàn）似矛盾（dùn）的表现（xiàn），正是日本今天面对两（liǎng）难困境（jìng）和自身国家发（fā）展“焦虑”的（de）一个真（zhēn）实写照，美国的焦虑是“霸权的焦虑（lǜ）”，日（rì）本的（de）焦虑可是（shì）“生死（sǐ）的烦恼”，所以就更显得进退失据、捉（zhuō）襟见肘。

　　一是放宽沪（hù）深（shēn）港通下（xià）股票ETF合资格产品范围。在（zài）两地（dì）证监（jiān）会指导下，沪深港交易所已达成共（gòng）识，拟适度放宽合资格股票ETF的平均资产管理（lǐ）规模要（yào）求，降低（dī）南向港股通（tōng）ETF产品的港股权重和港股通股票（piào）权重要（yào）求，北向沪（hù）股通（tōng）、深股（gǔ）通ETF产（chǎn）品（pǐn）做对等调整，支持香港国际资产（chǎn）管理中心建（jiàn）设。