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　　外（wài）交（jiāo）部发（fā）言人林剑主（zhǔ）持今天（17日）举（jǔ）行的例（lì）行记者会。有（yǒu）记者问（wèn），德（dé）国总（zǒng）理朔尔茨（cí）刚刚结束为（wèi）期三天的访华行程（chéng），请问（wèn）发言人如何评价（jià）朔尔茨（cí）此访？中（zhōng）德双方达（dá）成（chéng）了哪些共识？发言人（rén）对此有何评（píng）论？

　　[环球（qiú）时报综合报（bào）道]“一段（duàn）时间（jiān）以来，比亚迪、吉利（lì）等中国（guó）自主品牌的（de）崛（jué）起给不少外国汽车品（pǐn）牌带（dài）来压力。”美国（guó）CNBC网站（zhàn）18日（rì）报道称，美银证（zhèng）券（quàn）汽车产业分析师（shī）约翰·墨菲当天在美国汽（qì）车媒体协会有关活动中（zhōng）表示，美国底特律三（sān）巨头（tóu）（即通用汽车、福（fú）特汽车和斯特兰（lán）蒂斯）应“尽快”退（tuì）出（chū）中国市（shì）场（chǎng）。他同时警（jǐng）告说，美国（guó）三（sān）大车（chē）企（qǐ）需要采取（qǔ）更严（yán）厉的（de）措施（shī）削减开（kāi）支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是（shì）目前利润的主要来源。

　　其（qí）实，日（rì）本（běn）无论是自身的（de）稳定、还是经济繁荣以（yǐ）及大国化进程（chéng），都处处离不开（kāi）中国。这就（jiù）是为什么近两年来，岸田（tián）似乎和拜登走得很近，争（zhēng）相（xiāng）送“投名（míng）状”，但实际上（shàng）他也在很积极地推动日本加入RCEP，加（jiā）强和（hé）中（zhōng）国及亚洲（zhōu）的这种实（shí）质性（xìng）的合（hé）作（zuò）关系，以（yǐ）稳（wěn）定（dìng）自（zì）身的（de）经济发展和社会生活。就在最（zuì）近两天，他跑到美（měi）国去（qù）和（hé）拜登“秀（xiù）恩爱（ài）”的同（tóng）时，又和中韩两（liǎng）国争取要（yào）在五月份举办中（zhōng）日韩领导（dǎo）人（rén）会议，推动中日（rì）韩（hán）的合作。这些（xiē）看似矛盾（dùn）的表现（xiàn），正是日本今天面对（duì）两难（nán）困境（jìng）和自身（shēn）国（guó）家发展“焦虑”的一个真实写照（zhào），美国的焦虑是（shì）“霸权（quán）的焦虑（lǜ）”，日本的焦虑可是“生（shēng）死（sǐ）的烦恼（nǎo）”，所以就更显得进退失据、捉襟见肘。