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　　他强（qiáng）调（diào），要带头遵守政治纪律和（hé）政（zhèng）治规矩，始终同以习近平同（tóng）志为核心（xīn）的党中（zhōng）央保持高度（dù）一（yī）致，紧盯“七个有之”问题，坚决清除危害党的（de）团结（jié）统（tǒng）一的政治（zhì）隐（yǐn）患；旗帜鲜（xiān）明同违反（fǎn）党规党纪的行为作（zuò）坚决斗（dòu）争。

　　第四（sì）是日本、菲（fēi）律宾与中国（guó）互动（dòng）以及各（gè）自国内的变数。众所周知，日（rì）本和菲律宾的（de）最大贸易伙伴都（dōu）是中国，日（rì）本和（hé）中国的贸易额（é），等于日美贸易（yì）额（é）的两倍。所以，它们（men）都在和（hé）美国（guó）做各种“秀恩爱”动（dòng）作的同时，反复表明不（bù）希望影（yǐng）响与中国合（hé）作的（de）态度。这种看似矛盾的现象，反（fǎn）映（yìng）了（le）一种（zhǒng）政（zhèng）治经济利益结构极不平衡、需要调整的“病态（tài）”。最近王毅外长即将（jiāng）到印尼（ní）等东盟国家访（fǎng）问，必将推（tuī）动中国与东盟关系（xì）发展，一（yī）边是与中国合作的阳关道，一边是与中（zhōng）国对立的独木桥（qiáo），各方会如何选择呢？！

　　在经济全球化背景（jǐng）下（xià），供给和需求都具有全球（qiú）性（xìng）。不（bù）同国家（jiā）在（zài）各自强项（xiàng）产业（yè）的产能（néng）大（dà）一些，在（zài）其他产业的产能小一（yī）些，这是由各（gè）国的比较优势决（jué）定的。只有加强合作，才能（néng）共同发（fā）展（zhǎn）。据国际能（néng）源署测算，2030年全球新能源（yuán）汽车需求量将是2023年全球（qiú）销（xiāo）量的3倍（bèi）多（duō）。在推进绿（lǜ）色（sè）低（dī）碳转型发展（zhǎn）的进程中，电动（dòng）汽（qì）车等新能源（yuán）领域蕴（yùn）藏着海量（liàng）市场需（xū）求（qiú），这将是各国发展的共同机遇。中国（guó）新能源产业（yè）持（chí）续（xù）发展、持续提供优质（zhì）产能，不仅满足自身高质量发（fā）展需要（yào），也对全球（qiú）应对气候（hòu）变化和绿（lǜ）色低碳转型作出（chū）重要贡（gòng）献。