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“积极（jí）管理你的核心（xīn）业（yè）务（wù），这真是（shì）一剂难吃（chī）的药。我们（men）有很多艰苦（kǔ）的（de）工作要（yào）做。”墨菲表示（shì），虽然底（dǐ）特律汽车制造商需要重新（xīn）思考在中（zhōng）国的经营方式，但美国电动汽车（chē）领导者特（tè）斯（sī）拉（lā）的（de）情（qíng）况略有不同，与传统的底特律汽车（chē）制（zhì）造（zào）商相比（bǐ），特斯拉在电（diàn）动汽车零部件方（fāng）面拥有大约1.7万美元的成本（běn）优势（shì），这有助于该公司（sī）在中国市场的发展，使（shǐ）其有（yǒu）“更大的（de）发展（zhǎn）空间（jiān）”。（汪品（pǐn）植（zhí））
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其实，百年来的中日（rì）关系（xì）一直都存在谁来主导、走（zǒu）向何方的（de）问题（tí）。当然这（zhè）中（zhōng）间（jiān）有美（měi）国的因（yīn）素（sù），因为日美在二战后至今的制度安排（pái）上，是美国在直接影响甚至在重大问（wèn）题上主导着日本的一（yī）些（xiē）外（wài）交决策。但是，在中日互（hù）动（dòng）中（zhōng），中方（fāng）是主导的一（yī）方，而在建交（jiāo）之后（hòu）开启的（de）中日关（guān）系（xì）发展的（de）热潮中，中方倡导的以“友好外交、人民外交、和平外交”为主要（yào）特（tè）征的中日关系发展，应（yīng）该说一直是（shì）顺（shùn）畅的。
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