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　　财联社4月17日电，国家发展改革委研究室（shì）主任金贤东今日在宏观（guān）经济（jì）形势和政（zhèng）策新（xīn）闻发布会（huì）表示，产能利用（yòng）率是反映短期内产需关（guān）系的一个指（zhǐ）标，受到需求状（zhuàng）况、盈利（lì）水平（píng）等（děng）因素的（de）影（yǐng）响。从中（zhōng）国（guó）这几年历史数据看，产能利（lì）用（yòng）率的季度波动（dòng）比（bǐ）较大，一季（jì）度产能（néng）利用率相对低一些，四季度相对高一些，这与春节假期（qī）等因（yīn）素相关。我（wǒ）们初步（bù）分析，今后（hòu）几个季度产能（néng）利用（yòng）率（lǜ）有望逐（zhú）步（bù）回升。

　　世界经济论坛（tán）官网17日刊文（wén）称，中国已（yǐ）成（chéng）为全球最大的电动汽车（chē）市场，中国（guó）车企生产（chǎn）的（de）电动汽车占全（quán）球电动汽车总产量的（de）一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师（shī）认为，美国车企当下很难抵挡（dǎng）中国自主品牌的实力。墨菲说（shuō），消费者（zhě）现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强（qiáng），尤其是在美国对中国电动汽车（chē）征收（shōu）超过100%的关税后，这种“忠诚度”可（kě）能（néng）会（huì）变得更（gèng）加强烈。

　　特约评论员（yuán） 庚欣：日本（běn）是一（yī）个（gè）岛（dǎo）屿（yǔ）国家，所谓岛屿国家，就（jiù）必须要成为“陆海联动”的（de）桥梁。但是（shì），从战后几十年（nián）的实践来（lái）看，日（rì）本和周边各国的关系发（fā）展并不融洽。另外，日本（běn）毕竟（jìng）是个经（jīng）济大（dà）国，它的经（jīng）贸（mào）关系主要是靠和中国、韩国等（děng）亚洲国家（jiā）的互动，而（ér）不是依靠美（měi）国。现在日本和中国每（měi）年经贸额达到（dào）3600多（duō）亿美元，而和美国的经贸额只（zhǐ）有中日经贸（mào）额的一半左右。地缘关系上大家又（yòu）是“搬不（bù）走的邻居”，这些都使得日本处（chù）处进退两（liǎng）难（nán）。